- A Xiaomi planeia entrar na Europa em 2027, começando pela Alemanha, e abriu em Munique um centro de I&D para adaptar os veículos às normas e preferências europeias.
- O centro de I&D em Munique, liderado por Rudolf Dittrich (ex-BMW), foca-se em regulamentação, infraestrutura e necessidades dos clientes europeus.
- No Auto China 2026, Lei Jun apresentou o Vision Gran Turismo e revelou novidades sobre a nova geração do SU7; o YU7 GT será o primeiro modelo desenvolvido com engenheiros europeus, com estreia na China prevista para final de maio.
- A Xiaomi já atraiu interesse internacional, com o YU7 a registar 200.000 pré-encomendas; o objetivo é expandir a gama e acelerar lançamentos globais.
- Na fábrica de Pequim, a produção chega a um veículo a cada 76 segundos, com mais de 700 robôs e IA em inspeções; a estratégia envolve o ecossistema “Human x Car x Home” via o sistema HyperOS.
A Xiaomi acelera a sua entrada no mercado de veículos elétricos, expandindo a gama e preparando-se para chegar à Europa em 2027. A empresa abriu um centro de I&D e design para EVs em Munique, com o objetivo de adaptar os modelos às normas europeias e às preferências dos consumidores.
No Auto China 2026, em Pequim, o stand da Xiaomi atraiu grande público, com Lei Jun, fundador e CEO, a receber atenção de visitantes. O evento reforçou a visibilidade da fabricante no mercado chinês antes de lançar novos modelos no global.
A marca já captou a curiosidade com um teste de resistência de grande visibilidade: Lei Jun conduziu pessoalmente o SU7 Pro em trajeto Pequim-Xangai, cerca de 1 300 km, com apenas uma paragem para carregamento. O percurso foi transmitido online, gerando ampla audiência.
Novo conceito e performance
No salão, Lei Jun apresentou pela primeira vez no mercado interno o conceito Vision Gran Turismo, após a estreia mundial no Mobile World Congress. Também foram partilhadas novidades sobre o SU7 de nova geração e planos para o futuro YU7 GT, desenvolvido com engenheiros europeus.
A Xiaomi tem feito do desempenho um pilar estratégico. O SU7 Ultra acelera de 0 a 100 km/h em menos de dois segundos e atinge 350 km/h de velocidade máxima, posicionando-o entre os EVs de alto desempenho. A produção na fábrica de Pequim segue a ritmo acelerado, com um veículo saindo a cada 76 segundos.
O complexo de produção integra fabricação, investigação, ensaios e experiência do cliente, evidenciando a aposta numa cadeia integrada. Mais de 700 robôs atuam nas operações, com automação superior a 90% em áreas-chave, e IA para inspeção de defeitos.
A fábrica inclui ainda uma pista de testes no local, para verificar os veículos em condições de condução reais antes da entrega. Além do desempenho, a Xiaomi aposta na integração entre casa, veículos e dispositivos através do sistema HyperOS.
Ecossistema e internacionalização
A estratégia “Human x Car x Home” liga os veículos a dispositivos pessoais e à casa inteligente, com o sistema a ajustar rotinas e ambiente doméstico com base no comportamento do utilizador. A empresa pretende expandir a sua presença global em 2027, começando pela Alemanha.
Em Munique, o centro de I&D, dirigido por Rudolf Dittrich, trabalha na adaptação às normas europeias, regulamentação, infraestruturas e preferências dos clientes. O responsável aponta que a Xiaomi recolhe dados para fundamentar decisões de produto.
Os primeiros sinais de interesse nos mercados fora da China surgem já, com test-drives de 2024 a atrair atenções, inclusive em pontos de carregamento. A entrada na Europa coincide com uma desaceleração no mercado de EVs, ainda que a quota de veículos elétricos na região tenha crescido para 17,4% das nuevas matrículas em 2025, segundo a ACEA.
A concorrência aumenta, com marcas como Volkswagen e Tesla a enfrentar pressão de novos players chineses, incluindo BYD e XPeng. A UE tem também imposto tarifas adicionais sobre EVs fabricados na China, elevando o desafio para os novos entrantes.
A Xiaomi tem apresentado resultados positivos: no ano anterior, a série SU7 dominou o segmento de berlina, com preços que variam entre cerca de 27 000 a 38 000 euros. A empresa prevê entregar 550 000 EVs no ano em curso, aumentando face às 400 000 de 2024.
Para o futuro, a Xiaomi indica planos de ampliar ainda mais a gama de veículos, sem revelar detalhes. O objetivo estratégico é tornar-se entre os cinco maiores construtores automóveis do mundo, admitindo que o portfólio atual ainda não permite essa posição.
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