- A Maia II, a segunda linha entre o Porto e a Maia, poderá ser feita por autocarro em via dedicada (metrobus) ou por metro ligeiro, com o metrobus a ser a opção mais barata e o ligeiro a preferida pela Câmara da Maia.
- O trajecto vai de 13,01 para 14,30 quilómetros e o número de paragens pode passar de 16 para 18, caso se implemente o metrobus.
- A Câmara teme dificuldades de integração do corredor na Circunvalação, na Rua Roberto Frias e junto ao Hospital de São João, o que motivou a avaliação de ambas as opções.
- A Maia II servirá zonas populosas como Pedrouços, Águas Santas e Gueifães, com ligações previstas à Linha Amarela, Linha Violeta e Linha Vermelha na zona Verdes.
- O presidente da Câmara da Maia prefere o metro ligeiro, destacando a necessidade de avaliar estudos comparativos da Metro do Porto antes de decidir, enquanto o presidente da Metro do Porto ressalta a importância da avaliação global do impacto e da funcionalidade.
A Maia vai decidir entre duas opções para a futura linha Maia II, que ligará Roberto Frias, no Porto, até à estação Verdes, na Maia. Em reunião extraordinária, o Executivo ficou a conhecer dois cenários: metrobus em via dedicada ou metro leve. A escolha depende de custos e da integração no território.
A linha Maia II vai atravessar zonas populosas como Pedrouços, Águas Santas e Gueifães. A Metro do Porto aponta dificuldades de integração do corredor na Rua Roberto Frias, na Circunvalação e junto ao Hospital de São João.
Opções em análise
Segundo a autarquia da Maia, se for implementado o metrobus, o traçado subirá de 13,01 para 14,30 quilómetros e o número de paragens passará de 16 para 18. A alternativa de menor investimento financeiro surge nessa leitura.
O presidente da Câmara da Maia, António Silva Tiago, refere que a solução preferencial é o metro ligeiro, mas a decisão aguarda os estudos comparativos da Metro do Porto. Emídio Gomes ressalta que ambas opções geram uma mudança positiva no concelho.
Conectividade e ligações
A futura linha terá ligação com a Linha Amarela, na zona de S. João, com a Linha Violeta junto ao Aeroporto de Pedras Rubras e com a Linha Vermelha entre Vila do Conde e Póvoa de Varzim, na estação Verdes.
A avaliação deverá considerar impacto territorial, funcionalidade e custos, antes de qualquer decisão política.
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