Portugal enfrenta uma batalha silenciosa nas estradas: a sinistralidade continua a tirar vidas, pese embora a notoriedade social seja baixa, e a recente reedição da Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária surge com atraso.
O Governo prometeu uma política firme contra a criminalidade rodoviária, que, segundo análises, mata mais portugueses do que crimes visíveis. O foco está na visão de longo prazo para reduzir mortos e feridos graves, com metas que muitos consideram desafiantes.
O ministro da Administração Interna enfatizou a necessidade de mudar perceções para reforçar a fiscalização, defender a lei e evitar a repetição de tragédias. O combate não fica apenas na polícia, envolve políticas públicas multisseccionais.
Guerra às percepções
A opinião pública é apontada como um fator a influenciar o comportamento rodoviário. Aumentar a visibilidade das infrações pode conduzir a mais sanções, mas sem políticas de fundo, os resultados podem ser limitados. Alguma responsabilidade recai sobre os governos locais e centrais.
Especialistas destacam que eliminar velocidades inadequadas a cada local pode reduzir significativamente as mortes. Espanha já limitou a 30 km/h na maior parte das áreas urbanas, registando impacto positivo na mortalidade. Em Portugal, mais de metade das mortes ocorre em vias urbanas onde o risco pode ser reduzido.
Política multi-sectorial
A coordenação entre Coesão, Infra-estruturas, Justiça e Educação é considerada essencial para alterar hábitos e criar cidades mais seguras. A aposta passa por planos municipais de segurança rodoviária, mobilidade sustentável e investimentos em circulação pedonal e de bicicleta.
O texto sugere uma urgente reformulação de prioridades: reduzir a velocidade onde for adequado, incentivar modos de transporte alternativos e ajustar as coimas ao rendimento para tornar a resposta penal mais eficaz. A importância de uma comunicação responsável também é sublinhada.
A crítica aponta ainda para a necessidade de ações concretas, não apenas de mensagens. A falta de uma política nacional abrangente para cidades e mobilidade é vista como entrave à redução efetiva de mortes e feridos, com custos significativos para o SNS e para as famílias.
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