- O Leapmotor C10 REEV é um veículo elétrico com motor a combustão que funciona como extensor de autonomia, anunciando até 970 quilómetros no ciclo WLTP com 50 litros de gasolina.
- O SUV é enorme, com cerca de quatro metros e oitocentos milímetros de comprimento, oferecendo amplo espaço interno e uma tela central de 14,6 polegadas para a maioria das funções.
- O motor a gasolina de quatro cilindros, 1,5 litros, gera 68 cv e atua apenas como gerador de energia; o动力 principal vem de um motor elétrico de 215 cv no eixo traseiro, com 0–100 km/h em 8,5 segundos.
- No teste, registaram-se 422 quilómetros a 6,3 l/100 km e 15,3 kWh, com 65 km em modo todo elétrico e 358 km recorrendo ao motor de combustão para manter a bateria acima de 30%.
- Em termos de versões, há C10 100% elétricos (Pro, ProMax e ProMax AWD) com autonomias de 420, 510 e 437 quilómetros; o REEV testado custa 36 mil euros até ao final de maio (PVP de 39 mil).
O Leapmotor C10 REEV é um SUV elétrico com motor a combustão que funciona como gerador de energia para a bateria. Reconhecido como um “ultra-híbrido”, promete reduzir a ansiedade de autonomia em viagens.
O veículo mede 4,8 metros de comprimento e 1,7 metros de altura, ocupando quase dois lugares de estacionamento num parque típico. O interior é amplo, com uma consola central que, segundo a marca, equilibra espaço para a frente, traseira e bagageira.
A tecnologia principal está na sigla REEV: Range-Extended EV. O motor a gasolina não move o carro, apenas gera eletricidade para a bateria e o motor elétrico traseiro propulsionar. Com carga completa e 50 litros de combustível, a autonomia anunciada é de 970 km (WLTP).
Desempenho e Autonomia
A bateria de 28,4 kWh pode ser carregada em casa ou em postos até 65 kW. Autonomia em modo 100% elétrico é de 145 km. O motor a combustão tem 1.5 litros e 68 cv, dedicado apenas à geração de energia.
O motor elétrico fornece 215 cv no eixo traseiro. Em soma, o conjunto oferece condução suave, com 0-100 km/h em 8,5 segundos no modo Power+. O peso do conjunto impõe limitações, mas o veículo responde de forma estável.
Quatro modos de condução existem: EV+ e EV para eficiência, Combustível para manter a bateria, Power+ para desempenho, e um modo personalizado. No teste, grande parte do tempo foi utilizado o modo Combustível para conservar a bateria acima de 30%.
Autonomia e Consumos
Durante o teste, foram percorridos cerca de 422 km, com média de 6,3 l/100 km e 15,3 kWh. O computador de bordo indica 65 km em modo 100% elétrico e 358 km com uso de combustível.
O C10 REEV traz jantes de 20 polegadas, teto panorâmico elétrico de série e duas opções de interior, preto e castanho camel. O acesso pode ser feito por NFC via espelho retrovisor, com possibilidade de uso de telemóvel.
Preços e Versões
Além do REEV, o C10 está disponível em três versões 100% elétricas: Pro com 420 km (218 cv, traseira), ProMax com 510 km (299 cv, traseira) e ProMax AWD com 437 km (598 cv, tracção integral).
Os C10 100% eléctricos arrancam nos 34 mil euros. O REEV testado custa 36 mil euros até final de maio, com PVP de 39 mil euros.
Conclusões operacionais
Para viagens regulares, o REEV oferece autonomia reconfortante, especialmente em cenários com longas distâncias. Em viagens longas, pode compensar o tempo de reabastecimento com a vantagem de não depender exclusivamente de redes de carregamento de alta potência.
O Leapmotor C10 REEV representa uma opção adicional no portfólio Stellantis, destinada a condutores reticentes à transição total para EV. O veículo combina robustez, silêncio e tecnologia, sem abandonar a ideia de maior autonomia.
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