- Em 2025, Portugal vendeu 52.256 ligeiros de passageiros 100% elétricos, com +25,1% face a 2024; quota de mercado BEV nos ligeiros chegou a 23,1%.
- Ligeiros de mercadorias 100% elétricos: 3.571 unidades em 2025, +53,7% vs 2024; 97% do total de ligeiros de mercadorias vendidos foram 100% elétricos.
- Pesados (mercadorias e passageiros): 329 veículos 100% elétricos vendidos em 2025, +167,5% vs 2024, com quota de mercado de 4,4% no total dos pesados.
- Pesados de mercadorias: 94 BEV em 2025, diesel manteve 97,9% do mercado; 6.266 matrículas, quota elétrica de 1,5%.
- Pesados de passageiros (autocarros): 235 BEV em 2025, quota de 21,7%; autocarros a diesel representaram 77,1% (834 matrículas). Marcas chinesas dominam, com Yutong no topo.
A transição elétrica em Portugal continua, mas a passos diferentes consoante o segmento. Segundo a ACAP, os ligeiros 100% elétricos mantêm-se como motor da mudança, com 52.256 unidades vendidas em 2025, mais 25,1% que 2024. A quota BEV ficou em 23,1%.
Nos ligeiros de mercadorias, o crescimento é ainda mais forte: 3.571 veículos elétricos matriculados, mais 53,7% que no ano anterior, representando 97% das vendas de ligeiros de mercadorias em 2025. O dinamismo é maior neste segmento.
Já entre os pesados, o cenário é mais lento. Em 2025, venderam-se 329 pesados 100% elétricos, mais 167,5% que 2024, mas com quota de apenas 4,4% no total de pesados vendidos. A maioria continua a ser a gasóleo.
Autocarros elétricos: avanço expressivo
A eletrificação dos autocarros de passageiros ganhou ritmo nos últimos anos. Em 2021 registaram-se 3 veículos, subindo para 64 em 2022 e 385 em 2023. Em 2024 houve recuo para 79, e em 2025 voltou a subir para 235, com quota de 21,7%.
Apesar do crescimento, os autocarros a gasóleo continuam dominantes, representando 77,1% do mercado em 2025, com 834 matrículas. O salto para elétricos indica uma transição em curso, ainda longe da conclusão.
Camiões elétricos: evolução lenta
Entre os pesados de mercadorias, o ritmo é mais moderado. Em 2021, houve apenas um camião 100% eléctrico; 2022 teve dois; 2023 subiu para 14; 2024 para 44; e 2025 chegou a 94 unidades. A quota de elétricos foi de 1,5% em 2025, com 6.266 matrículas a gasóleo.
Marcas chinesas destacam-se entre os pesados: Yutong, Higer e Crrc lideram as matrículas de 2025, seguidas de Karsan e Fuso. No conjunto, estas cinco marcas respondem por quase 80% do mercado de pesados elétricos novos.
Perspetivas para 2026
Os números sugerem dois ritmos distintos no segmento dos pesados: automóveis de passageiros e mercadorias elétrificados com maior penetração, frente a camiões onde a eletrificação avança mais lentamente. Os furgões até 3,5 toneladas permanecem classificados como ligeiros de mercadorias.
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