- O Renault Megane E‑Tech 100% eléctrico recebe nova bateria de 67 kWh úteis (química LFP) com arquitetura cell-to-pack, augmentando autonomia e velocidade de carregamento.
- A autonomia oficial no ciclo WLTP sobe para até 500 quilómetros, com carregamento rápido em corrente contínua a 165 kW (aproximadamente 24 minutos de 15% a 80%).
- O visual dianteiro foi redesenhado: grelha fechada, assinatura luminosa em oito diamantes e pára-choques com linhas mais desportivas; o veículo ficou 20 milímetros mais alto.
- O interior mantém o cockpit OpenR com Google integrado e passa a usar inteligência artificial Gemini, incluindo reconhecimento facial para ativar preferências do utilizador mantidas localmente.
- A gama passa a ter dois níveis de equipamento — Techno e Esprit Alpine — com a app My RNLT para planear rotas, carregar remotamente e pré-climimizar o habitáculo; entregas previstas para o último trimestre do ano em Portugal.
O novo Renault Megane E-Tech eléctrico recebe melhorias relevantes para manter a liderança no segmento. O modelo de 2026 aposta numa bateria mais eficiente, numa condução mais simples e num design revisto para refletir a tecnologia atual. A meta é atrair condutores jovens e utilizadores que entram pela primeira vez na mobilidade sem emissões.
Produzido inteiramente em Douai, no Norte de França, no complexo ElectriCity, com o motor em Cléon, Normandia, o Megane E-Tech reforça o foco no utilizador comum. Fabrice Cambolive, presidente da Renault, destaca a importância de facilitar a transição para a eletrificação com a nova bateria e melhor desempenho de carregamento.
As alterações visuais são evidentes logo na frente, com uma grelha negra, assinatura luminosa em oito losangos e uma carroçaria levemente mais alta para acomodar os novos componentes. A silhueta original permanece, mantendo a linha de tejadilho descendente.
Luzes que desenham o futuro
O modelo ganha uma frente renovada, com pára-choques ajustado e faróis mantidos. A maior novidade está na assinatura luminosa nasal e na grelha de acabamento preto, que realça a presença na estrada. A altura aumentada facilita o espaço técnico interior sem perder o estilo.
Por dentro, o cockpit OpenR continua como elemento central, com painéis digitais de 12,3 ecrãs de 12 polegadas. O OpenR Link com Google integra inteligência artificial Gemini para interagir por linguagem natural, simplificando o uso diário.
Bateria mais eficiente
Debaixo do piso, a bateria passa a ter 67 kWh úteis, com química LFP de nova geração e tecnologia cell-to-pack. O motor síncrono de 220 cavalos permite até 500 km de autonomia WLTP. Carregamento rápido DC atinge 165 kW, indo de 15% a 80% em cerca de 24 minutos.
A organização da linha é mais direta, com dois níveis de equipamento: Techno e Esprit Alpine. Techno traz bomba de calor, carregador sem fios e jantes de 19″. Esprit Alpine oferece bancos com massagem, jantes de 20″ e som Harman Kardon.
A conectividade é reforçada pela aplicação My RNLT, substituindo a plataforma anterior. Esta ferramenta permite planeamento de rotas longas, envio para o sistema do carro, controlo remoto de carregamento e climatização. As encomendas em Portugal arrancam no final do Verão, com entregas no último trimestre.
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