- O Mitsubishi Outlander PHEV da quarta geração combina um motor a gasolina de 2,4 litros com dois motores eléctricos (dianteiro de 85 kW e traseiro de 100 kW), totalizando 302 cv e 450 Nm de binário, com bateria de 22,7 kW.
- A autonomia eléctrica anunciada é de 85 quilómetros em ciclo combinado, com consumo de gasolina abaixo de 1 litro por cada 100 quilómetros em cidade.
- O SUV, com mais de 4,7 metros de comprimento, aposta no conforto e em equipamento premium, incluindo bancos eléctricos com memória, bancos dianteiros ventilados e um sistema de som Yamaha de 11 alto-falantes.
- A tracção integral com vectorização de binário (S-AWC) oferece várias opções de condução, incluindo modo desportivo que activa a combustão para potência máxima.
- O design pode parecer desactualizado e o sistema multimédia é considerado antigo, mas o conjunto continua fácil de conduzir, especialmente em ambiente urbano, com bagageira entre 498 e 1.392 litros.
O Mitsubishi Outlander PHEV mantém o estatuto premium associado a um SUV robusto, com 4,72 metros de comprimento. Chegou ao mercado europeu com atualizações na bateria para adaptar-se ao gosto local, sem abandonar a herança tecnológica.
A bateria passou de 13 kWh para 22,7 kWh, conferindo ao modelo uma autonomia eléctrica de 85 quilômetros em ciclo combinado. Em uso real, é possível circular exclusivamente em modo elétrico no trânsito urbano, mantendo o consumo de gasolina controlado.
O conjunto propulsionado por um motor a gasolina de 2.4 litros, duas unidades elétricas e uma potência total de 302 cv garante saída rápida, mesmo em modos desportivos. O SUV de segmento D pesa mais de duas toneladas, o que influencia o comportamento em condução agressiva.
Conforto e equipamento
O habitáculo privilegia conforto com bancos dianteiros eléctricos com memória, aquecimento e ventilação, teto panorâmico e cortinas escuras. O interior oferece materiais de qualidade e um head-up display, num pacote que ultrapassa os 50 mil euros na versão base.
A insonorização é eficaz e o sistema de som Yamaha, com 11 altifalantes, destaca-se pela definição sonora. A tração integral e o sistema de vectorização do binário permitem várias opções de condução, geridas por um botão na consola.
Multimédia e condução
O desenho do sistema multimédia é apontado como pouco moderno, aparecendo informação de forma dispersa no mostrador central. O funcionamento é rápido e confiável, com comandos físicos numerosos que facilitam o uso durante a condução.
A condução no dia a dia é fácil, com direção assistida eficiente e sensores que facilitam manobras em espaços reduzidos. A bateria pode ser recarregada do motor térmico, evitando que descarregue completamente.
Economia de combustível
Durante o ensaio, a média de consumo ficou em 6,5 l/100 km em trajeto misto, com a energia eléctrica variando conforme o modo utilizado. O modo regenerativo oferece quatro níveis e pode ser ajustado, inclusive com o modo one pedal disponível via botão dedicado.
Veredicto
O Outlander PHEV apresenta-se como uma opção familiar, tecnológica e fidedigna ao objetivo de conforto. A robustez e a amplitude de equipamento contrastam com um painel multimédia menos atual, mantendo, no entanto, rapidez de resposta e fiabilidade no uso diário.
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