- O Cupra Raval é um 100% elétrico com visual desportivo, visto como irmão mais radical do Volkswagen ID. Polo, e utiliza a plataforma MEB+.
- Na versão de topo VZ, fornece 166 kW (226 cv) e 290 Nm, com suspensão mais baixa e vias ampliadas em 10 mm para melhorar o comportamento em estrada.
- Em condução, o carro mostra agilidade, direcção precisa e jantes de 19 polegadas com pneus de 235 mm, além de um sistema de travagem estável e isolamento acústico satisfatório.
- O habitáculo apresenta ambiente agressivo, bancos desportivos e dois ecrãs — 10,25 polegadas no painel e 12,9 polegadas no centro — com sistema Android; o painel tátil inferior é menos prático em andamento.
- Em termos de espaço e bateria, tem 4,046 metros de comprimento, 441 litros de bagageira e a tecnologia V2L; bateria de 52 kWh com autonomia até 440 km e carregamento DC até 105 kW (10% a 80% em 24 minutos); preço de entrada a partir de 26.990 euros.
O Cupra Raval, 100% eléctrico, atrai atenções pelo visual desportivo e pela promessa de comportamento dinâmico. A versão topo, VZ, declara 166 kW (226 cv) e 290 Nm de binário, impulsionando um comportamento que se adapta bem à condução mais enérgica. O motor está situado à frente, sobre a plataforma MEB+ da VW.
Desempenho e chassis
O modelo recorre a vias de rolagem em 10 mm mais largas, centro de gravidade mais baixo e suspensão adaptativa que fica 15 mm mais próxima do solo que a base da plataforma. O resultado é uma condução ágil, com boa aderência nas curvas e uma sensação de ligação ao asfalto.
Desportividade e conforto
A condução surpreende pela sua agilidade, sem o peso típico de alguns eléctricos mais pesados. A direção é precisa, com jantes de 19 polegadas e pneus de 235 mm. O sistema de travagem mantém uma resposta direta entre regeneração e travões mecânicos, com bom isolamento sonoro.
Habitáculo e ergonomia
No interior, o ambiente transmite agressividade, especialmente na versão VZ. Bancos com bom suporte lateral obrigam a posição de condução desportiva. O painel digital de 10,25 polegadas acompanha um ecrã central de 12,9 polegadas com sistema Android. No entanto, o painel tátil de estilo deslizante é pouco prático em andamento.
Espaço e funcionalidades
O Raval evidencia-se pelo aproveitamento urbano. Mede 4,046 metros de comprimento, com espaço traseiro moderado para quem viaja com pessoas altas. A bagageira oferece 441 litros de capacidade, destacando-se pela profundidade útil para a classe.
Tecnologia e autonomia
Entre os recursos, destaca-se a tecnologia vehicle-to-load (V2L), que permite usar a bateria como gerador externo. A bateria de 52 kWh na versão VZ oferece até 440 km de autonomia, com carregamento DC de até 105 kW. De 10% a 80% da carga demora cerca de 24 minutos.
Preço
As primeiras versões de entrada para clientes particulares arrancam nos 26 990 euros. A versão VZ testada resulta significativamente mais cara, refletindo melhorias de performance e equipamento.
Resumo
O Cupra Raval apresenta-se como uma opção eléctrica com estética agressiva e comportamento dinâmico convincente, pensado para quem procura emoção num compacto urbano, aliado a uma boa capacidade de carga e tecnologia útil no dia a dia.
Entre na conversa da comunidade