Estudo aponta condução sob álcool como problema grave em Portugal

Um estudo da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária mostra que dois em cada três condutores envolvidos em acidentes com vítimas em 2024 tinham taxa de álcool no sangue crime (≥1,20 g/L), com 65,4% nesse grupo em 2024.
Entre 2019 e 2024 houve um aumento significativo na alcoolemia grave, que subiu 72,3%; em 2024, 58,1% dos infratores detetados já estavam nesse escalão.
O relatório indica que são sobretudo homens a conduzir sob efeito do álcool e que os veículos intervenientes são principalmente ligeiros; a madrugada e a noite apresentam maior risco.
Em 2024, um terço dos condutores mortos em acidentes com autópsias apresentava TAS acima do permitido (0,5 g/L) e 72% excediam o limiar crime (≥1,20 g/L).
O estudo alerta que Portugal não atinge a meta de reduzir em cinquenta por cento mortes e feridos graves até 2030 e critica a ausência de aprovação formal da Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária, desde 2022.

Dois em cada três condutores envolvidos em acidentes com vítimas em 2024 apresentavam TAS igual ou superior a 1,20 g/L, indicador de crime, segundo um estudo da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR). O relatório alerta para um problema estrutural e grave em Portugal.

O estudo analisa dados de 2019 a 2024 e revela que 65,4% dos infratores detetados em 2024 estavam no escalão crime. Ao longo do período, a curva de alcoolemia grave cresceu 72,3%, com 58,1% dos casos de 2024 já nesse patamar.

Perfil do flagelo

A ANSR aponta que, no essencial, os condutores com álcool são homens, e os veículos intervenientes são sobretudo ligeiros. Também existem casos envolvendo moto e velocípedes. A madrugada e a noite mostram maior peso de casos em escalão crime.

Distribuição etária e gravidade

Os dados indicam presença expressiva de várias faixas etárias, não se restringindo a jovens. As autópsias de 2024 reforçam a gravidade, com resultados particularmente expressivos em determinados grupos. Um terço dos mortos tinha TAS acima do limite legal de 0,5 g/L, e 72% excediam 1,20 g/L.

Impacto na fiscalização e nas metas nacionais

A fiscalização aumentou entre 2019 e 2024, mas a parcela de cruciais ultrapassagens alcoólicas cresceu. A análise desloca o foco para o dano verificado, evidenciando que o álcool pesa nas situações mais graves e letais.

Desempenho e perspetivas nacionais

O relatório afirma que Portugal não está na trajetória de reduzir em 50% mortos e feridos graves até 2030, comparação com 2019. O desvio é relevante face a Espanha e à UE, exigindo esforço adicional para retomar o Rumo desejado.

Estratégia Nacional e decisões por tomar

A Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária, apresentada em 2021, ainda não foi aprovada formalmente. Em fevereiro, o presidente da ANSR anunciou uma consulta pública sobre uma versão com 40 medidas, incluindo álcool e fiscalização.

Dados provisórios de 2024

Relativos a 2024, a ANSR indica 43.635 acidentes, com 145 mortos, 633 feridos graves e 10.753 feridos ligeiros. Em comparação com o mesmo período de 2025, houve mais 5.000 acidentes, mais 42 mortos e mais 8 feridos graves, mas menos 421 feridos ligeiros.