- A Lufthansa vai aumentar a participação na ITA (ex-Alitalia) de 41% para 90%, pagando 325 milhões de euros.
- Os 10% restantes ficam nas mãos do Estado italiano, com perspetiva de a Lufthansa os adquirir em 2028, passando a deter 100% da ITA.
- O processo de privatização arrancou em junho de 2023, com a Lufthansa a comprar um bloco inicial de ações por 325 milhões de euros.
- A transportadora alemã prevê concluir as aprovações oficiais no primeiro trimestre de 2027.
- A ITA tem uma frota de 99 aviões; a Lufthansa já investiu, no total, 650 milhões de euros na operação italiana.
A Lufthansa anunciou que vai reforçar a participação na ITA, a ex-Alitalia, de 41% para 90% mediante o pagamento de 325 milhões de euros. O acordo mantém os 10% do Estado italiano, que pode vender a posição em 2028, passando a deter 100% da ITA.
O processo de privatização da ITA arrancou em junho de 2023, quando a Lufthansa venceu a corrida para a privatização, também ao preço de 325 milhões de euros pelo bloco inicial. A companhia alemã prevê concluir as aprovações oficiais no primeiro trimestre de 2027.
A ITA integra a frota da Lufthansa com 99 aeronaves, número idêntico ao da TAP. A Lufthansa planeia manter o controlo maioritário após a operação. A decisão contrasta com a privatização da TAP, em que a disputa envolve a Lufthansa e a Air France-KLM pelo controlo de 44,9% do capital.
Novo peso da Lufthansa na ITA
A Lufthansa espera finalizar o processo regulatório no primeiro trimestre de 2027, consolidando a tomada de controlo. A ITA deverá manter a sua marca e a integrou-se plenamente no grupo Lufthansa.
Contexto setorial
A Air France-KLM também tem aumentado a sua presença internacional, incluindo participações relevantes na SAS, com efeitos esperados no segundo semestre do ano. A situação da TAP e da ITA reflete movimentos de consolidação no setor.
Entre na conversa da comunidade