Bruxelas pode intervir nas exportações de jet fuel pelos Estados-membros

Bruxelas pode intervir nas exportações de jet fuel pelos Estados‑Membros, se necessário, segundo o Comissário para os Transportes e Turismo Sustentáveis, Apostolos Tzitzikostas.
A avaliação da situação é feita de perto, com monitorização hourly, especialmente no que diz respeito ao Médio Oriente, e a intervenção está prevista apenas se for preciso.
Não há indicações de cancelamento de voos por falta de combustível, mas há preocupações com os preços.
Os ministros apelam a medidas específicas e temporárias para a aviação, podendo incluir auxílios estatais, benefícios fiscais ou flexibilidade regulatória, desde que proporcionadas e coordenadas a nível da UE.
Pelo estreito de Ormuz passam cerca de 7% das importações europeias de crude, 40% de produtos de petróleo e 9% de gás natural liquefeito (LNG).

Bruxelas pode intervir nas exportações de jet fuel pelos Estados-membros se tal medida se revelar necessária. O comissário europeu para os Transportes e Turismo Sustentáveis, Apostolos Tzitzikostas, deixou a indicação hoje, em Bruxelas, após uma reunião informal. A avaliação da situação no Médio Oriente decorre a cada hora.

Apesar do foco na energia destinada à aviação, o comissário sublinhou que ainda não houve discussão formal sobre exportações, mas há vigilância contínua e a hipótese de intervenção está sob análise. Não existem sinais de cancelamento de voos por falta de combustível, mas sim pressão nos preços.

Nesta mesma linha, o ministro cipriota dos Transportes, Alexis Vafeades, explicou que a escassez imediata continua limitada, contudo o aumento dos custos influenciou todos os modos de transporte, com impacto particularmente significativo na aviação e no transporte rodoviário. Discutiu-se a necessidade de medidas específicas e temporárias, incluindo potenciais auxílios estatais, benefícios fiscais ou flexibilização regulatória, desde que proporcionados e coordenados a nível da UE.

Impacto na aviação e respostas previstas

Vafeades enfatizou que a aviação está entre os setores mais vulneráveis face ao custo do combustível. O conjunto de ministros apelou a uma flexibilidade de apoio especializada para mitigar os custos acrescidos. Também foi referido que as decisões devem ser coordenadas entre os Estados-membros e a UE, com medidas proporcionadas ao contexto.

O debate incidiu ainda sobre o impacto económico do trânsito de energia. Pelo estreito de Ormuz, encerrado pelo Irão no último sábado, passam cerca de 7% das importações europeias de crude, 40% de produtos petrolíferos e 9% de gás natural liquefeito. Essas estatísticas reforçam a importância de respostas coordenadas e proporcionadas a nível comunitário.