- Em 2025, a IAG registou receita de 33,2 mil milhões de euros, lucro líquido de 3,3 mil milhões de euros e lucro operacional de 5,0 mil milhões de euros, excluindo itens extraordinários.
- A IAG mantém o interesse em comprar 44,9% da TAP, considerando a privatização uma oportunidade estratégica, desde que permita criação de valor para os acionistas.
- A privatização envolve a venda de uma posição não majoritária, com necessidade de aval do Estado para opções estratégicas; Lufthansa e Air France-KLM são os concorrentes, com propostas não vinculativas até início de abril.
- A Iberia é apontada como líder de crescimento no Atlântico Sul, com a rede Iberia/BA/Level a operar em voos para o Brasil; a Iberia iniciou operações com o A321XLR para Fortaleza e Recife.
- Em 2025, a IAG transportou 121,5 milhões de passageiros; América Latina e Caraíbas foi a região que mais cresceu (3,2% para 7,5 milhões), a dívida líquida caiu para 5,9 mil milhões e o fluxo de caixa livre ficou em 3,1 mil milhões, com preparação para distribuir 1,5 mil milhões em dividendos.
O grupo IAG, dono da Iberia e da British Airways, afirmou ser a TAP uma “oportunidade interessante do ponto de vista estratégico” na corrida pela privatização. Os resultados de 2025 indicam fortes ganhos, com lucro líquido de 3,3 mil milhões de euros, acima de 2024. As receitas atingiram 33,2 mil milhões, crescimento de 3,5%.
O conglomerado revelou que mantém o interesse na aquisição de 44,9% da TAP, com o restante de 5% reservado aos trabalhadores. A operação deverá criar valor para os acionistas, mas exige condições que garantam a gestão e o controlo estratégico, conforme o comunicado oficial.
IAG reforça aposta na TAP e na América Latina
A IAG destaca que a privatização não envolverá uma posição majoritária, exigindo ainda aprovação do Estado para decisões estratégicas. A concorrência pela TAP envolve a Lufthansa e a Air France-KLM, com propostas não vinculativas a entregar até início de abril.
Iberia, BA e novas rotas fortalecem a presença na América Latina
A IAG afirma ser líder no Atlântico Sul, com média de 54 voos diários via Iberia, BA e Level. Em 2025, a Iberia avançou 4,4% em frequências para o Atlântico Sul, impulsionada pela introdução de aviões A321XLR para rotas de Madrid a Fortaleza e Recife.
Desempenho regional e finanças do grupo
Em 2025, a IAG transportou 121,5 milhões de passageiros, gerando 28,9 mil milhões de euros em receitas. A América Latina e Caraíbas foi a região que mais cresceu, 3,2%, para 7,5 milhões de passageiros. O tráfego na Espanha e no Reino Unido recuou 1,5%.
A receita por passageiro/km na região subiu 4%, acima da média do grupo (1,3%), ficando atrás apenas da Ásia e Pacífico. A taxa de ocupação regional aumentou 0,6% para 88,9%.
Perspetivas financeiras e liquidez
O grupo encerrou 2025 com dívida líquida reduzida em 1,5 mil milhões, para 5,9 mil milhões. O fluxo de caixa livre ficou em 3,1 mil milhões de euros, com distribuição planeada de 1,5 mil milhões aos acionistas. O relatório reforça a expectativa de gestão estável e pagamento de dividendos.
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