- Mercedes-Benz apresenta dois SUV elétricos: GLB com foco na versatilidade familiar (cinco ou sete lugares) e GLC com ênfase dinâmica, ambos com arquitetura eléctrica de 800 V.
- GLB elétrico oferece duas versões: GLB 250 EQ (272 cv) e GLB 350 4Matic (353 cv); autonomia WLTP até 624 km no GLB 250 e 607 km no GLB 350; bateria de 85 kWh e recuperações rápidas, com até 260 km em dez minutos.
- Capacidade e utilidade do GLB: espaço interior maior, mala até 540 litros (cinco lugares) ou 1.715 litros com bancos rebatidos, frunk de 127 litros e capacidade de reboque de duas toneladas.
- GLC elétrico assenta numa plataforma dedicada para 100% elétricos, com 800 V desde a base; lançamento GLC 400 4Matic, com 360 kW (489 cv), autonomia superior a 700 km, bateria de 94 kWh e carregamento até 300 kW.
- Interior e tecnologia de bordo destacam-se nos dois modelos: MBUX Superscreen/MBOS, assistentes com IA, ecrã contínuo de 99,3 cm no GLC, sistema de segurança com múltiplas câmaras, radares e sensores; pormenores de conforto variam entre os modelos.
- Preços-chave: GLB elétrico a partir de 58.200 euros (GLB 350 4Matic acrescenta cerca de 7 mil euros); GLC 400 4Matic a partir de 78 mil euros.
O GLB e o GLC são dois SUV elétricos da Mercedes com propostas distintas. O GLB orienta-se para a versatilidade familiar, enquanto o GLC mira dinâmica e referência tecnológica. Ambos utilizam uma arquitetura elétrica de 800 V.
O GLB mantém-se fiel à função familiar com uma traseira quadrada que facilita a configuração de 5 ou 7 lugares. A altura do habitáculo aumenta, potenciando o conforto para ocupantes e carga. A bagageira varia entre 540 litros (cinco lugares) e 1715 litros com os bancos rebatidos, com 127 litros de frunk.
Perfil e objetivos
O GLB elétrico oferece duas versões: GLB 250 EQ com 272 cv e autonomia WLTP até 624 km, e GLB 350 4Matic EQ com 353 cv e até 607 km. Equipado com uma bateria de 85 kWh, funciona em arquitetura 800 V e pode recarregar até 260 km em dez minutos.
Propulsão e banda eléctrica
Na variante traseira, o GLB usa um motor síncrono de ímanes permanentes. A versão 4Matic acrescenta um motor dianteiro com desacoplamento, para reduzir perdas. A caixa de mudanças no eixo traseiro aumenta a eficiência em cidade e auto-estrada.
Tecnologia e conforto
O interior abraça a nova linguagem digital MBUX Superscreen com MB.OS e assistente com inteligência artificial. Oferece conteúdos de streaming, jogos e várias opções de personalização, além de seis paisagens sonoras e materiais reciclados.
Perfil e objetivos (continuação)
O GLC, por sua vez, assenta numa plataforma dedicada para 100% elétricos e já parte com tecnologia de 800 V. Segue uma linha coupé, com grelha de 942 pontos de iluminação, destacando-se pela dinâmica aliada a conforto.
O lançamento parte com o GLC 400 4Matic, a oferecer 360 kW (489 cv) e autonomia superior a 700 km. A bateria é de 94 kWh e o carregamento pode chegar a 300 kW, com 300 km recebidos em dez minutos.
Tecnologia e condução
Entre as novidades, o GLC introduz o sistema de travagem One-Box, bomba de calor de série e suspensão pneumática Airmatic com controlo inteligente. A direcção às quatro rodas é opcional, visando equilíbrio entre dinâmica e conforto.
Interior e experiência de uso
O habitáculo destaca-se com o MBUX Hyperscreen contínuo de 99,3 cm, a maior tela já instalada pela marca. A cockpit integra uma grelha iluminada e um teto panorâmico com 162 estrelas, oferecendo navegação com Google Maps e apps para o passageiro.
Segurança
O Mercedes-Benz realça até dez câmaras, cinco radares e 12 sensores ultrassónicos, bem como um airbag central de série para maior proteção.
Preços e disponibilidade
O GLB eléctrico fica a partir de 58.200 €, com a versão 350 4Matic a acrescentar cerca de 7 mil euros. Existem variantes a gasolina associadas às mesmas linhas. O GLC 400 4Matic está indicado a partir de 78 mil euros.
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