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Via direita da Boavista no Porto será partilhada com limite de 30 km/h

Via direita da Boavista partilha espaço com limite de 30 km/h na fase experimental do metrobus, sem canal segregado para bicicletas

Fase experimental e gratuita do metrobus arranca no sábado
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  • A via direita da Avenida da Boavista, no Porto, passa a ter velocidade máxima de 30 quilómetros por hora e a ser um canal partilhado com o metrobus, para automóveis incluídos.
  • A fase experimental arrancará no sábado, com circulação de modos suaves ainda não autorizada na via do metrobus por questões de segurança.
  • O município não prevê criar um canal segregado para ciclistas nesta via, mantendo a circulação automóvel naquelas faixas.
  • A medida integra o plano de rede de 30, com zonas de velocidade reduzida em áreas residenciais e escolares, implementadas de forma faseada.
  • A fiscalização inicial baseia-se em sinalização vertical e horizontal; poderão ser usados radares de velocidade no futuro para dissuadir excessos.

A via direita da Avenida da Boavista, no Porto, vai ficar partilhada com modos suaves e limitada a 30 km/h, na fase experimental do metrobus que arranca este sábado. A medida foi anunciada pelo vereador da mobilidade, Hugo Beirão.

A solução imediata passa por fixar o limite a 30 km/h para automóveis, criando um canal partilhado com segurança. Nesta fase não haverá circulação de modos suaves na via do metrobus, por questões de segurança rodoviária.

Não existe espaço para uma ciclovia viável neste momento, segundo o autarca, o que levou a optar pela partilha com o limite de velocidade. A mudança integra o plano da cidade de rede 30, com foco na convivência entre modos.

Medidas e implementação

A primeira fase prevê sinalização vertical e horizontal para reforçar o limite, sem lombas iniciais. Em caso de incumprimento, podem surgir radares de velocidade, designados como pedagogicos, para sensibilizar os condutores.

As zonas 30 serão implementadas de forma faseada, em áreas residenciais e escolares. A Boavista poderá ser o piloto, com quarteirões adjacentes a serem incluídos nos próximos passos. O objetivo é mudar comportamentos e mentalidades.

O plano global de mobilidade da cidade está ainda a ser preparado, devendo ser apresentado ainda este semestre. O objetivo é permitir a coexistência de bicicletas, trotinetes e veículos numa rede de 30 km/h.

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