- A TAP investiga internamente um incidente ocorrido a 17 de janeiro, quando um Airbus A320neo desceu abaixo da altitude mínima de segurança durante a aproximação a Praga, na República Checa, a sessenta quilómetros da cidade.
- O voo TP1240, vindo de Lisboa, ficou a menos de 300 metros do solo perto de Krivoklát, tendo a tripulação evitado o acidente com uma subida de última hora.
- O incidente ocorreu em condições meteorológicas muito adversas, com nevoeiro denso e má visibilidade; os sistemas indicaram uma descida para perto de 1.300 metros de altitude.
- Os controladores emitiram dois avisos à tripulação, ativou-se o sistema de aviso de proximidade ao solo (TAWS) e os pilotos iniciaram uma subida para recuperar a altitude segura, permitindo uma aterragem cerca de 11 minutos depois sem incidentes.
- Entre as hipóteses estudadas estão o uso incorreto do piloto automático; o caso é classificado como CFIT (vôo controlado contra terreno) e está a ser investigado pelo Instituto de Investigação de Acidentes Aéreos, com a criação de uma comissão para apurar fatores operacionais, humanos ou técnicos.
A TAP está a investigar internamente um incidente ocorrido a 17 de janeiro, envolvendo um Airbus A320neo durante a aproximação ao aeroporto de Praga. A aeronave desceu abaixo da altitude mínima de segurança, a cerca de 60 km de Praga, sem danos nem feridos.
Segundo a imprensa checa, o voo TP1240, vindo de Lisboa, ficou a menos de 300 metros do solo perto de Krivoklát. A manobra de subida de última hora evitou o acidente, de acordo com informações locais. Condições meteorológicas eram muito adversas, com nevoeiro e má visibilidade.
Os controladores de tráfego aéreo emitiram dois avisos à tripulação, e simultaneamente ativou-se o sistema TAWS no cockpit. A aeronave iniciou uma subida para recuperar a altitude segura, estabilizou-se e concluiu a aproximação numa aterragem sem incidentes cerca de 11 minutos depois.
As autoridades passaram a fazer uma avaliação das causas possíveis, com análises a apontarem para um possível uso incorreto do piloto automático. A ocorrência é classificada como CFIT, um caso em que a aeronave se aproxima do solo devido a falhas de configuração ou de percepção da tripulação.
A TAP esclarece que está a cooperar plenamente com as autoridades aeronáuticas da República Checa, fornecendo todos os dados relevantes. Além disso, a companhia mantém uma comissão interna para apurar fatores operacionais, humanos ou técnicos.
Investigação em curso
O Instituto de Investigação de Acidentes Aéreos dirige uma comissão para averiguar se o desvio resultou de fatores operacionais, humanos ou técnicos. Os resultados devem esclarecer as causas subjacentes do episódio e as medidas a adoptar.
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