- A TAP está a investigar internamente um incidente ocorrido a 17 de janeiro, quando um Airbus A320neo da companhia desceu abaixo da altitude mínima de segurança perto de Praga, República Checa.
- O voo TP1240, vindo de Lisboa, ficou a menos de 300 metros do solo durante a aproximação perto de Krivoklát, a cerca de 60 quilómetros de Praga, e a tripulação realizou uma subida de última hora para evitar o acidente.
- O episódio ocorreu em condições meteorológicas muito adversas, com nevoeiro denso e baixa visibilidade; os controladores emitiram dois alertas e o sistema de proximidade ao solo (TAWS) foi ativado.
- A aterragem foi concluída cerca de 11 minutos depois, sem feridos nem danos na aeronave, e a aeronave seguiu para uma nova aproximação dentro dos parâmetros.
- Entre as hipóteses estão o uso incorreto do piloto automático; o incidente é classificado como CFIT e está a ser investigado pelo Instituto de Investigação de Acidentes Aéreos, com cooperação das autoridades checas.
A TAP está a investigar internamente um incidente ocorrido a 17 de janeiro, quando um Airbus A320neo da companhia terá descido abaixo da altitude mínima de segurança durante a aproximação ao Aeroporto de Praga, na República Checa. O atraso na aterragem gerou preocupação entre as autoridades aéreas.
De acordo com a TAP, a empresa colabora integralmente com a investigação das autoridades checas competentes. O caso é descrito pela companhia como grave e em análise contínua pelas entidades regulatórias.
Segundo a Radio Prague International, o voo TP1240, vindo de Lisboa, aproximou-se a 60 quilómetros de Praga com menos de 300 metros do solo, tendo evitado o desfecho catastrófico com uma manobra de subida de última hora.
O episódio ocorreu pela manhã, em condições meteorológicas adversas, com nevoeiro e visibilidade reduzida. Os sistemas de radar mostraram uma descida inferior à altitude mínima de cerca de 1.300 metros.
Investigação e contexto
Fontes especializadas mencionam que o avião estaria autorizado a manter 4.000 pés, mas chegou a atingir cerca de 2.600 pés durante a aproximação para a pista 06. Os controladores emitiram dois avisos ao piloto, e o sistema TAWS foi ativado.
A tripulação efetuou uma subida de recuperação e, após estabilizar, realizou uma nova aproximação dentro dos parâmetros, aterrando cerca de 11 minutos depois sem danos nem feridos.
Entre as hipóteses analisadas, investigadores citados pela imprensa referem o possível uso incorreto do piloto automático. A ocorrência é classificada como CFIT pela Radio Prague International.
A investigação oficial está a cargo do Instituto de Investigação de Acidentes Aéreos, que já criou uma comissão para apurar fatores operacionais, humanos ou técnicos que possam ter contribuído para o desvio.
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