- Em 17 de janeiro, um Airbus A320neo da TAP, voo TP1240 de Lisboa para Praga, desceu abaixo da altitude mínima de segurança perto de Krivoklát, a menos de 300 metros do solo.
- As condições eram de nevoeiro denso e má visibilidade; os controladores emitiram dois avisos e o sistema de aviso de proximidade ao solo (TAWS) foi ativado, levando a uma subida de planeamento de emergência.
- Segundo a Radio Prague International, a aeronave esteve a segundos de se despenhar a 60 quilómetros de Praga durante a aproximação à pista 06 do Aeroporto Václav Havel.
- A tripulação estabilizou o avião e realizou uma nova aproximação dentro dos parâmetros, resultando numa aterragem cerca de 11 minutos depois, sem feridos nem danos.
- A TAP está a investigar internamente, a colaborar com as autoridades checas, e há várias hipóteses em avaliação, incluindo possível uso incorreto do piloto automático; o caso é classificado como CFIT.
Um Airbus A320neo da TAP esteve perto de se despenhar durante a aproximação ao aeroporto de Václav Havel, em Praga, na manhã de 17 de janeiro. O avião, ligado à companhia portuguesa, desceu abaixo da altitude mínima de segurança, segundo investigações preliminares.
O voo TP1240 ligava Lisboa a Praga. A aeronave aproximava-se da pista 06 quando desceu para perto de Krivoklát, a menos de 300 metros do solo, em condições de nevoeiro e má visibilidade.
A tripulação executou uma manobra de subida de última hora que evitou o impacto. Os controladores de tráfego emitiram alertas, e o sistema TAWS foi accionado, levando a uma subida para altitude segura.
A aeronave estabilizou-se e realizou uma nova aproximação dentro dos parâmetros, aterrando cerca de 11 minutos depois sem feridos ou danos. A investigação está em curso.
Investigação e estado atual
A TAP afirmou estar a proceder a uma investigação interna e a colaborar com as autoridades da República Checa para apurar o sucedido.
A Rádio Praga já classificou o incidente como CFIT, um caso em que a aeronave atinge o terreno devido a erro humano ou de configuração durante a aproximação.
Fontes próximas citadas pela imprensa local indicam que o avião poderia ter estado autorizado a manter 4.000 pés, mas desceu para cerca de 2.600 pés, valor abaixo do mínimo durante aquela fase da aproximação.
As autoridades aeronáuticas checas abriram uma comissão de investigação para determinar se fatores operacionais, humanos ou técnicos estiveram na origem do desvio.
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