- Em 17 de janeiro, o Airbus A320neo da TAP, voo TP1240 de Lisboa para Praga, desceu abaixo da altitude mínima de segurança durante a aproximação ao aeroporto Václav Havel, em condições de nevoeiro intenso.
- O avião ficou a cerca de 60 quilómetros de Praga e a menos de 300 metros do solo, evitando o acidente graças a uma manobra de subida de última hora.
- Os controladores emitiram dois avisos e ativou-se o sistema de aviso de proximidade ao solo (TAWS); a tripulação voltou a estabilizar a altitude e realizou uma aterragem segura cerca de 11 minutos depois, sem feridos ou danos.
- A TAP está a investigar internamente e a colaborar com as autoridades checas; a investigação oficial está a cargo do Instituto de Investigação de Acidentes Aéreos.
- Fontes citadas apontam para possível uso incorreto do piloto automático; o incidente é considerado CFIT (Controlled Flight Into Terrain).
A TAP está a investigar internamente um incidente ocorrido a 17 de janeiro, envolvendo um Airbus A320neo que seguia no voo TP1240, entre Lisboa e Praga. A alimentação de dados da tripulação revelou uma descida abaixo da altitude mínima de segurança durante a aproximação ao aeroporto Václav Havel, na República Checa. A situação ocorreu em condições meteorológicas adversas, com nevoeiro e visibilidade reduzida.
Segundo informações preliminares, o avião chegou a ficar a menos de 300 metros do solo próximo de Křivoklát, ainda a uma distância de cerca de 60 quilómetros de Praga. A manobra de subida de última hora permitiu evitar o acidente, segundo relatos da imprensa checa, com a aeronave a retornar aos parâmetros de velocidade e altitude normais.
As autoridades aeronáuticas classificaram o episódio como potencial CFIT, ou seja, uma colisão com o terreno durante a aproximação. A TAP confirmou que coopera com as autoridades da República Checa e que já abriu uma investigação interna, em paralelo com a comissão oficial.
Na avaliação inicial, controladores de tráfego aéreo teriam emitido dois avisos ao grupo de bordo, que acionou o TAWS (sistema de alerta de proximidade ao solo) e iniciou uma subida imediata. A aterragem seguinte, cerca de 11 minutos depois, decorreu sem incidentes, sem feridos ou danos à aeronave.
Entre as hipóteses em análise, destacam-se erros na configuração dos sistemas de voo, nomeadamente do piloto automático, bem como fatores operacionais e condições meteorológicas. O Instituto de Investigação de Acidentes Aéreos já criou uma comissão para apurar as causas e responsabilidades do desvio.
Investigação em curso
A investigação oficial está em curso, com participação de autoridades da República Checa e da TAP. O objetivo é determinar se o desvio resultou de erro humano, de falha técnica ou de fatores operacionais durante a aproximação à pista 06 de Praga. As conclusões deverão esclarecer as circunstâncias que antecederam o desvio.
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