- O Governo já deu aval à saída de pesados de mercadorias da Via de Cintura Interna (VCI) quando a CREP for desportajada, com a medida a entrar em vigor possivelmente em março, coincidente com a isenção de portagens na CREP nas horas de ponta.
- O presidente da Câmara do Porto, Pedro Duarte, quer limitar o trânsito automóvel no centro de forma gradual e ordenada, começando pela Praça da Batalha, possivelmente nos fins de semana.
- A estratégia usa o teste gradual para mudar hábitos, promovendo transportes públicos gratuitos como incentivo a uma mobilidade mais eficiente.
- Serão potenciadas obras para aumentar corredores de ônibus e, depois, adoptadas medidas para quem vem de fora da cidade, incluindo parques de estacionamento na periferia e, eventualmente, mudanças na gestão dos parques atuais.
O presidente da Câmara do Porto, Pedro Duarte, anunciou planos para limitar o trânsito automóvel no centro da cidade de forma gradual, com início ainda neste período. A medida acompanha a aprovação, por parte do Governo, de restringir o acesso de pesados de mercadorias à Via de Cintura Interna (VCI) quando a CREP for desportajada. A implementação depende de aspetos técnicos, apontando para março.
A proposta, apoiada pela Área Metropolitana, prevê proibir pesados na VCI nos mesmos horários de isenção de portagens na CREP/A41. Duarte salienta que a mudança será faseada para permitir adaptação dos residentes e visitantes, mantendo o objetivo de reduzir o tráfego no centro.
No curto prazo, o primeiro foco será a Praça da Batalha, com restrições a fim de fins de semana, segundo o autarca. A medida visa testar o impacto no funcionamento da cidade e na qualidade de vida, reconhecendo a necessidade de ações imediatas paralelas.
Plano para o centro
Duarte defende o aumento significativo dos corredores de bus para facilitar a mobilidade, enquanto se procede ao mapeamento da cidade para identificar locais onde é viável ampliar a rede de transportes públicos. O objetivo é incentivar o uso de transporte público, reduzindo a dependência do carro particular.
O presidente da AMP afirma que muitos automóveis que entram na cidade não são de residentes, o que exige políticas de mitigação para quem vem de fora, em conjunto com os municípios vizinhos. A proposta contempla também a criação de parques subterrâneos para residentes que necessitem de estacionar.
Também se discute a reconversão de estacionamento de superfície, com prioridade para estacionamentos na periferia do centro. A ideia é manter opções para quem precisa manter o carro, sem comprometer acesso a zonas residenciais, mantendo a mobilidade pedonal e ciclovias.
O autarca destacou ainda a gestão de parques sob responsabilidade da STCP e a possibilidade de internalização de parte da gestão por parte da Câmara, visando maior eficiência no uso de dinheiros públicos. Acompanham as decisões novos investimentos no sistema Metro do Porto, com foco em beneficiar o Porto e reduzir veículos na cidade.
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