- Medway, em articulação com a Proteção Civil e a Infraestruturas de Portugal, realizou um comboio especial para transportar sacos de areia destinados a construir um dique na Valada do Ribatejo, devido ao avanço das águas do Tejo.
- A operação utilizou uma locomotiva e dois vagões-plataforma, com carregamento de sacos de areia junto a Muge e descarga no apeadeiro da Valada, sendo necessário cortar a catenária para o carregamento.
- A Câmara do Cartaxo pediu o serviço e a CP integrou-o, com a automotora a parar em Ponte do Reguengo e Morgado para transportar crianças para as escolas e adultos que trabalham, numa viagem de 26 minutos entre os dois extremos, pelas 8h20, com retorno depois das 18h00.
- A CP realizou ainda dois comboios especiais entre Azambuja e Muge nos dias 7 e 10 de fevereiro para levar mantimentos e transportar passageiros para zonas isoladas; trata-se da primeira circulação de passageiros na linha de Vendas Novas em cerca de quinze anos.
- Em paralelo, a rede ferroviária nacional continua marcada por interrupções: linha do Norte entre Cacia e Estarreja, linhas do Oeste e do Douro com constrangimentos, interrupção na Linha do Mondego e alterações de serviço nos Intercidades entre a Beira Alta, entre outros, devido às cheias e obras.
Circulações especiais da CP e da Medway desbloquearam o isolamento e ajudaram na proteção civil junto ao Tejo, na Valada do Ribatejo. Em pleno mau tempo, apenas uma linha de caminho-de-ferro permanece operável para chegar a zonas isoladas e transportar sacos de areia.
O ramal de Vendas Novas, entre Setil e Vendas Novas, continua ativo apenas para mercadorias. Nesta terça-feira, 9 de Fevereiro, a Medway organizou um comboio especial para carregar sacos de areia destinados a construir um dique de proteção contra cheias na Valada.
Com estradas cortadas, a Proteção Civil pediu à Medway apoio logístico. A locomotiva e dois vagões-plataforma seguiram até perto de Muge, em Salvaterra de Magos, para descarregar os sacos no apeadeiro da Valada, num transporte em via férrea.
Para carregar os sacos, foi necessário cortar a tensão da catenária, em coordenação com a IP – Infraestruturas de Portugal. A operação permitiu reforçar a defesa contra inundações na zona ribeirinha.
Bruno Silva, diretor-executivo da Medway, afirmou que a ferrovia tem potencial para apoiar em tragédias e em grandes conjunções de água para combate a incêndios ou seca. Lembrou que planos de contingência devem ser pré-definidos para rápida ativação.
Nos dias 7 e 10 de Fevereiro, a CP já realizou dois comboios especiais entre Azambuja e Muge para abastecimento e transporte de passageiros em zonas isoladas. A Câmara do Cartaxo solicitou o serviço à CP.
A automotora da CP realizou paragens em Ponte do Reguengo e Morgado, para transportar crianças para escolas e trabalhadores para os seus empregos. A viagem foi de 26 minutos, com saída às 8h20 e regresso após as 18h00.
O CP e a autarquia anunciaram a iniciativa como uma resposta a situações de emergência, com foco na mobilidade de populações afetadas. A CP não disponibilizou mais informações sobre a operação em curso.
Esta é a primeira vez, em 15 anos, que retorna um serviço de passageiros na linha de Vendas Novas em circunstâncias excepcionais. Entre 2009 e 2011 houve um serviço regular entre Setil e Coruche, já interrompido desde então.
Fora desta linha, a rede ferroviária enfrenta novas interrupções. A linha do Norte está cortada entre Cacia e Estarreja, afetando longos percursos e serviços suburbanos Porto – Aveiro. As inundações também afetam a linha entre Coimbra e Figueira da Foz.
A circulação está ainda interrompida na Beira Alta, devido a obras na região entre Régua e Pocinho. O abastecimento de madeira para a Celbi e a Navigator também ficou interrompido pela falta de serviço entre Mondego e as fábricas.
Na linha de Cascais, o serviço decorre em regime degradado, com apenas dois comboios por meia hora, em ambos os sentidos, reduzindo significativamente a frequência habitual.
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