Volvo ES90 em testes: viagens executivas no horizonte

O Volvo ES90 fotocopou-se como berlina topo de gama, com promessa de competir com a BMW e a Mercedes. O objetivo? Combinar luxo com um minimalismo sereno, sem abrir mão da assinatura tecnológica. O teste revelou uma experiência de condução que pode agradar tanto a quem conduz como a quem viaja no banco de trás.

No interior, o espaço é amplo e os bancos envolventes criam uma sensação “de executiva”. O piso plano, resultado da plataforma eléctrica, evita o túnel de transmissão. O painel de instrumentos fica atrás do volante, com head-up display generoso para manter o olhar na estrada.

Minimalismo sueco

Ao volante, a Volvo privilegia tranquilidade frente a uma corrida de armamentos digitais. O design é sofisticado, sem menus complicados para ligar o aquecimento dos bancos. O conjunto transmite calma, em contraste com rivais que apostam em grandes telas.

O ecrã vertical de 14,5 polegadas funciona com o Google Maps nativo e permite instalar apps como o Waze. A integração com a cloud Google facilita dados como agenda e favoritos, potenciando a navegação por voz.

Tecnologias de assistência

O ES90 usa dois computadores Nvidia Drive AGX Orion, com capacidade de 508 biliões de operações por segundo. O objetivo é reforçar a segurança com sensores: lidar, radares, câmaras e ultrassónicos. O Pilot Assist mostrou, porém, alguns pontos de melhoria na leitura de limites.

A visibilidade é reforçada pela câmara 360 graus. A condução assente em assistentes mantém-se boa, mas pode exigir atualizações remotas para maior fluidez no centro da faixa.

Desempenho e autonomia

A versão testada tem um motor único de 245 kW (333 cv) com tracção traseira, capaz de 0-100 km/h em 6,6 segundos. A versão com tracção integral oferece quase 700 cv, com arranque em 4 segundos, sendo opcional para quem não pretende excessos.

A suspensão pneumática filtra bem as irregularidades, e a insonorização é eficaz. A bateria de 88 kWh úteis oferece autonomia WLTP acima de 600 km (versão única) ou 700 km com dois motores. Carregamentos até 350 kW aceleram o reabastecimento.

Espaço de bagagem e frunk

Na bagageira cabem 468 litros, valor competitivo, mas inferior ao BMW i5. O frunk de 27 litros à frente é reduzido, útil para triângulos, mas pouco para cabos de carregamento.

O ES90 apresenta-se como uma opção de luxo discreto, com conforto e tecnologia útil para viagens longas. Pode não oferecer a maior malha de capacidade ou a autonomia mais elevada, mas entrega uma experiência premium autêntica.