Jaguar elétrico entra na fase final de testes antes do lançamento

A Jaguar está na última temporada de testes do GT elétrico de quatro portas, na região de Arjeplog, Suécia, enfrentando temperaturas que podem descer até -40 ºC.
Cerca de 150 protótipos já percorreram centenas de milhares de quilómetros em ambientes variados, desde lagos gelados no Ártico até autoestradas desertas, com ensaios em banco e simulações.
O modelo usa tração integral com três motores elétricos, potência superior a mil cv, e distribuição de binário ajustada em tempo real para otimizar tração e estabilidade.
Nos testes no gelo, afinam-se modos de condução e a resposta do acelerador, com foco na previsibilidade do comportamento em aderência reduzida; o chassis é validado com direção às quatro rodas, suspensão adaptativa e pneus de inverno de 23 polegadas.
A tecnologia de gestão térmica ThermAssist pode reduzir até quarenta por cento o consumo ligado ao aquecimento, ajudando a preservar a autonomia em temperaturas frias; a apresentação mundial está prevista para o final de 2026.

O Jaguar GT elétrico de quatro portas está na fase final de testes, antes da sua entrada no mercado. A Jaguar iniciou a última temporada de ensaios em clima extremo, na região de Arjeplog, no norte da Suécia, onde as temperaturas podem chegar a -40 ºC. O objetivo é validar o comportamento dos sistemas de propulsão, chassis e controlo em cenários variados.

Até ao momento, cerca de 150 protótipos já percorreram centenas de milhares de quilómetros, em ambientes diversos, desde lagos gelados até estradas desérticas. No processo, são realizados testes de banco de ensaio e simulações virtuais para complementar as experiências em campo.

Testes em clima gelado

Engenheiros ajustam as calibrações dos modos de condução, com foco na resposta do acelerador, entrega de binário e equilíbrio entre estabilidade e conforto. A Jaguar assegura que o comportamento é previsível, mesmo com aderência muito reduzida.

O GT elétrico recorre a tração integral com três motores e gestão inteligente de binário, totalizando mais de 1000 cv. A distribuição de potência ocorre em tempo real para otimizar tração e estabilidade em diferentes superfícies.

Fatores técnicos e térmicos

Os testes no Ártico validam o chassis, incluindo direção às quatro rodas, suspensão pneumática adaptativa e amortecedores de dupla válvula, além de pneus de 23 polegadas de inverno. Estas peças trabalham em conjunto com o sistema de controlo da propulsão.

A gestão térmica ThermAssist é outro foco central, visando melhorar a eficiência em frio extremo. O sistema pode reduzir até 40% o consumo energético do aquecimento, recuperando calor para aquecer o propulsor ou o habitáculo, mesmo com temperaturas acima dos -10 ºC.

Perspetivas e calendário

Matt Becker, diretor de engenharia de veículos, aponta que o GT elétrico representa uma mudança significativa nas ambições técnicas da Jaguar, ao combinar nova propulsão com uma arquitetura de luxo de grande turismo. A apresentação mundial está prevista para o final de 2026.

O modelo utiliza a linguagem de design iniciada com o protótipo Type 00 e marca uma nova fase na estratégia de eletrificação da marca britânica. A Jaguar não adianta datas de produção além da apresentação prevista.