- O Nissan Ariya inclui 3,8 metros quadrados de painéis fotovoltaicos no capot, tejadilho e porta da bagageira, gerindo energia DC para apoiar o carregamento da bateria principal.
- Em condições ideais de sol, pode acrescentar mais de 22 km de autonomia por dia, com exemplos de Nova Deli (18,9 km) e Dubai (21,2 km). Em Barcelona a média é de 17,6 km/dia; em Londres, 10,2 km/dia.
- Segundo a Nissan, estes ganhos podem reduzir a necessidade de carregamentos entre 35% e 65%, dependendo do perfil de utilizador.
- Durante a condução, uma viagem de duas horas e cerca de 80 km pode gerar cerca de 0,5 kWh de energia limpa, suficiente para mais 3 km de autonomia sem emissões.
- O projeto, criado pela Nissan em colaboração com a Lightyear, envolve equipas de Dubai e Barcelona e já realizou testes como a viagem de 1.550 km entre Países Baixos e Barcelona, demonstrando o potencial em cenários com infraestruturas de carregamento limitadas, alinhando-se com a visão de neutralidade carbónica até 2050.
Este elétrico carrega ao sol: a Nissan Ariya com painéis fotovoltaicos instalados no capot, tejadilho e bagageira pode acrescentar até 22 km de autonomia por dia sem ligar à tomada. O sistema usa células solares de polímeros com controlo avançado para gerir a energia.
Em testes de campo, Barcelona registou 17,6 km diários apenas com energia solar, enquanto Londres ficou em 10,2 km diários em média. Em Nova Deli e Dubai os ganhos chegaram a 18,9 e 21,2 km, respetivamente, sob condições ideais de sol.
Segundo a Nissan, estes ganhos podem reduzir a frequência de carregamentos entre 35% e 65%, consoante o perfil do utilizador. Mesmo em condução, uma viagem de duas horas e 80 km pode gerar 0,5 kWh de energia limpa.
Parcerias e origem do projeto
O desenvolvimento envolve engenheiros de Dubai (Planeamento Avançado de Produtos) e Barcelona (Planeamento de Grupos Motopropulsores), em parceria com a holandesa Lightyear, criadora de soluções solares para mobilidade.
As primeiras medições incluem uma viagem de 1550 km entre os Países Baixos e Barcelona, que mostrou o impacto prático da tecnologia. Com uso anual de 6000 km, reduziram-se visitas a postos de carregamento de 23 para 8.
Objetivos e visão
A Nissan posiciona o concept como parte da estratégia para neutralidade carbónica até 2050, com foco em empresas que beneficiem de menor dependência de infraestruturas de carregamento. A ideia é ampliar autonomia sem emissões associadas.
Apesar de ainda ser um concept, a tecnológica solução pode evoluir para mercados com infraestruturas escassas, onde estacionar ao sol traduzir-se-ia em mais quilómetros.
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