Mercedes CLA 250+ percorre Bragança-Lisboa sem recarregar

O CLA 250+ da Mercedes vem com uma bateria de 85 kWh, autonomia de setecentos e noventa e três quilómetros em ciclo misto e mais de oitocentos a condução urbana, com bomba de calor a melhorar a eficiência.
O habitáculo aposta num MB-OS com ecrã central de 14 polegadas, integração sólida com Android Auto e Apple CarPlay e um painel de instrumentos digital; interface simples e foco no condutor.
O motor é de 200 kW (cerca de 272 cv) no eixo traseiro, ligado a uma caixa de duas velocidades, oferecendo tracção traseira e comportamento dinâmico ágil.
O principal ponto crítico é a arquitetura eléctrica de 800 volts, que permite carregamentos até 320 kW, mas apenas em postos de 800 volts; carregamento em postos 400 volts não funciona sem hardware adicional (opção de 400 volts por 700 euros, ainda não disponível no configurador de Portugal).
Em termos práticos, o carro é excelente para quem faz muitos quilómetros e tem carregamento em casa; para viajar por aí, a limitação a 800 volts restringe a compatibilidade com a rede comum e com Tesla Superchargers.

O Mercedes CLA 250+ é analisado como o elétrico mais eficiente da marca, capaz de longas viagens sem paragens frequentes. O modelo promete autonomia robusta com bateria de nova geração e MB-OS, o sistema operativo proprietário.

A primeira impressão aponta para uma experiência menos centrada no gigantesco ecrã frontal e mais no condutor: painel digital, ecrã central de 14 polegadas e um interior que privilegia um ambiente lounge. A Mercedes prioriza a simplicidade de acesso às funções.

O coração tecnológico entra em cena com o MB-OS, que transforma o veículo num assistente pessoal. A fluidez do ecrã é elogiada, com boa integração de Android Auto e Apple CarPlay, incluindo navegação replicada no painel de instrumentos.

A condução destaca-se pela assistência ao conduzir: o painel mostra em tempo real o ambiente ao redor, com visualizações precisas dos ocupantes da via, veículos e até edifícios em 3D. A interface visual facilita a perceção de perigos.

A visão do condutor melhora com recursos como o radar de ângulo cego, e o sistema de estacionamento automático revela ser rápido, eficiente e utilizável no dia a dia, contribuindo para uma condução mais serena.

A autonomia é anunciada com uma bateria de 85 kWh úteis, tecnologia NMC com ânodos de óxido de silício e grafite. A casa afirma até 793 km no ciclo misto, superiores a 900 km em cidade, com bomba de calor.

O CLA 250+ utiliza um motor de 200 kW no eixo traseiro, ligado a uma caixa de duas velocidades. A configuração favorece rotação eficiente e uma sensação dinâmica ao volante, com boa tracção traseira.

O carregamento: uma limitação grave

A arquitectura de 800 volts permite carregamentos rápidos até 320 kW. Em postos compatíveis, é possível ganhar cerca de 300 km em 10 minutos. O problema é a exclusividade: o veículo não faz carregamento em 400 volts por padrão.

A Mercedes admite a opção de adicionar suporte a 400 volts por cerca de 700 euros, mas o opcional ainda não estava disponível no configurador português no momento da análise. Este fator complica viagens entre redes distintas.

Essa limitação implica que o veículo não aproveita a grande rede de 400 volts, incluindo carregadores Tesla Superchargers ou muitos pontos de 50 a 150 kW. O planeamento de rotas passa a depender de uma infraestrutura de 800 volts disponível.

Para uso diário, o carregamento AC a 11 kW (ou 22 kW opcional) funciona bem, mas a viagem a longa distância fica dependente de postos 800 volts, o que limita a versatilidade.

Veredicto técnico

O CLA 250+ demonstra uma combinação de eficiência e tecnologia avançada, com uma condução segura e um sistema de infoentretenimento refinado. Contudo, a limitação de carregamento rápido a 800 volts pode exigir planeamento rigoroso.

A escolha ideal recai sobre utilizadores que fazem muitos quilómetros e dispõem de infraestruturas de carregamento compatíveis. Quem depende de redes 400 volts pode encontrar a experiência menos prática.

Para viagens amplas com apoio de infraestruturas de 800 volts, o carro revela-se exemplar, com condução ágil e tecnologia de ponta. O preço da compatibilidade adicional com 400 volts, porém, continua em aberto.