- ACI Europe avisa que, se o tráfego pelo estreito de Ormuz não se restabelecer nas próximas três semanas, pode ocorrer uma crise de abastecimento de querosene de aviação na UE.
- A UE importa cerca de quarenta por cento do querosene refinado através de Ormuz, com os navios a demorarem, tipicamente, um mês a chegar.
- Uma escassez de combustível afetaria operações aeroportuárias, conectividade e a economia europeia, especialmente durante a época alta de verão.
- O preço do jet fuel subiu significativamente, passando de 95,95 dólares por barril em 20 de fevereiro para 209 dólares por barril a 3 de abril.
- A ACI Europe pediu à Comissão Europeia para monitorizar o mercado, facilitar importações, promover compras conjuntas a nível europeu e clarificar a aplicação de regulações, incluindo as de emissões de metano.
Os aeroportos da UE alertam para uma crise sistémica caso o tráfego pelo estreito de Ormuz não se restabeleça no prazo de três semanas. A ACI Europe avisa que a escassez de querosene de aviação pode comprometer operações, conectividade e a economia europeia.
Numa carta dirigida aos comissários da Energia e dos Transportes, o director-geral da ACI Europe, Olivier Jankovec, indica que a interrupção prolongada do abastecimento teria efeitos diretos nas atividades aeroportuárias e no turismo, já que o setor envolve cerca de 851 mil milhões de euros em PIB e aproximadamente 14 milhões de empregos na UE.
Segundo o Financial Times, a organização pede à Comissão Europeia medidas urgentes para monitorizar o mercado de querosene, já que não existe ainda uma avaliação comunitária da produção, disponibilidade ou reservas. O objetivo é evitar perturbações na importação do combustível.
A UE importa cerca de 40% do querosene refinado via Ormuz, com navios a demorar cerca de um mês a chegar. A ACI Europe recomenda facilitar importações, ponderar compras conjuntas a nível comunitário e reforçar obrigações de refinação dentro da UE para assegurar abastecimento.
O jornal FT também relata que a ACI Europe solicitou clarificação quanto à aplicação do regulamento europeu sobre emissões de metano, receando que possa dificultar futuras entregas de combustível ao mercado comunitário. A associação aponta para a dependência elevada da UE face às importações de querosene.
Dados da IATA indicam que, em 20 de fevereiro, o custo do jet fuel era de 95,95 dólares por barril e atingiu 209 dólares por barril até 3 de abril, um aumento de 118%. A maior subida ocorreu na semana até 6 de março, com alta de 58,4%.
A IATA avisou há pouco que, numa fase de transição energética, com encerramento de refinarias, o abastecimento de jet fuel ficou mais vulnerável. A Europa importa cerca de 30% das suas necessidades de jet fuel, segundo a organização.
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