Le Mans: avarias, penalizações e duelos entre hipercarros

O carro 38 da Cadillac, da Hertz Team Jota, ficou preso na boxes por 15 minutos devido a um problema na electrónica, ficando com sete voltas de atraso e, minutos depois, foi para as boxes novamente e ficou ali por quase duas horas; já se encontra encostado a meio da madrugada local.
Houve penalizações para os carros números oito (Toyota), 101 (Cadillac) e 83 (AF Corse) por excederem limites em zonas lentas, o que atrasou as equipas e abriu espaço para recuperação.
A Genesis Magma Racing também acusou dificuldades com o carro 19, que parou na pista sob comando de Paul-Loup Chatin, custando tempo à equipa e deixando o protótipo em posição próxima do fim do top-15.
No topo da classificação, seguem o BMW M Hybrid V8 n.º 20 (BMW M Team WRT), o Cadillac n.º 12 (Hertz Team Jota) e o Toyota TR010 – Hybrid n.º 8 (Toyota Racing), com o n.º 7 da Toyota ainda a pressionar.
Na LMP2, há duelo entre o 20 da Duqueine Team e os Oreca 343 e 43 da Inter Europol Competition, enquanto o Oreca n.º 14 da TDS Racing, com Kevin Estre, enfrentou problemas semelhantes; na LMGT3, há alternância de liderança entre o Corvette Z06 n.º 33 (TF Sport) e o Aston Martin n.º 23 (AMR), com o Lexus RC F n.º 78 (Akkodis ASP Sport) a entrar na disputa.

O Le Mans reservou surpresas para as últimas horas das 24 Horas, com o carro 38 da Hertz Team Jota a desistir por problemas mecânicos que alteraram a corrida. A falha na eletrónica do Cadillac V-Series.R levou a uma paragem prolongada e a retirada da prova.

O piloto Sebastien Bourdais, com apoio de Earl Bamber e Jenson Button, viu o registo ficar prejudicado após a paragem inicial de 15 minutos nas boxes, que o deixou com sete voltas de atraso. Poucos minutos depois, o carro voltou às boxes e ficou ali por quase duas horas, mantendo-se afastado da pista.

Ao meio da noite, já se encontrava encostado, consolidando uma madrugada de desconforto para o pelotão. Paralelamente, houve penalizações para os carros 8 (Toyota), 101 (Cadillac) e 83 (AF Corse), por excederem limites em zonas lentas, ganhando tempo adicional para as equipas.

Desdobramentos na frente

A vantagem ficou entre o BMW M Hybrid V8 n.º 20, da BMW M Team WRT, o Cadillac n.º 12 da Hertz Team Jota e o Toyota TR010 – Hybrid n.º 8 da Toyota Racing, com o n.º 7 da Toyota a manter pressão sobre o trio de frente. Os tempos entre eles mantêm a corrida muito aberta.

Competições na LMP2 e LMGT3

Na LMP2, duelo entre o Duqueine Team n.º 20 e os Oreca n.º 343 e 43 da Inter Europol Competition, com o protótipo n.º 7 da Inter Europol preso numa barreira de pneus e retirado por guindaste. O Oreca n.º 14 do TDS Racing, pilotado por Kevin Estre, teve incidente semelhante.

Na LMGT3, o duelo manteve-se entre o Corvette Z06 n.º 33 da TF Sport e o Aston Martin n.º 23, alternando lideranças, com o Lexus RC F n.º 78 da Akkodis ASP Sport a entrar com maior agressividade em algumas passagens.