- A Rua Almirante Barroso, em Arroios, Lisboa, será testada num piloto de mobilidade suave, numa parceria entre a Câmara de Lisboa (CML) e o Sustainable Urban Transitions (SUT) Lab, com duração de doze meses.
- O projeto analisa padrões de deslocação, fluxos de tráfego, ciclismo, micromobilidade, uso do espaço público e acessibilidade pedonal, para desenhar alternativas de mobilidade.
- O objetivo é adaptar a rua a novos usos de mobilidade suave e implementar as soluções sugeridas, com recolha de dados durante e após o piloto.
- A iniciativa mede impactos para peões, automóveis, ciclistas e mobilidade partilhada, com base nas informações para apoiar o Plano de Mobilidade Urbana Sustentável de Lisboa.
- O SUT Lab já desenvolve pilotos em Sevilha e Hannover; Lisboa é apresentado como o projeto mais ambicioso, usando dados de ride-hailing, eBike e eScooter para avaliar impactos e orientar melhorias.
A Rua Almirante Barroso, em Arroios, vai ser alvo de um piloto de mobilidade em Lisboa, junto ao Liceu Camões. O teste, com duração de 12 meses, envolve soluções para equilibrar tráfego e mobilidade suave, com eventual extensão a outras zonas da cidade. O projeto decorre da parceria entre a Câmara Municipal de Lisboa (CML) e o Sustainable Urban Transitions (SUT) Lab, gerido pelo Bolt Urban Fund e pela ETH Zurich.
O piloto arrancou, em regime de back office, em abril, e junta autoridades municipais a especialistas em mobilidade. O objetivo é observar padrões de deslocação, fluxos de tráfego, uso de bicicleta e micromobilidade, ocupação do espaço público e acessibilidade pedonal, para desenhar alternativas de mobilidade.
Segundo o vice-presidente da CML, Gonçalo Reis, a meta é adaptar a rua a novos usos de mobilidade suave, com implementação de soluções que a autarquia possa adotar. O responsável acrescenta que o estudo também mede impactos para peões, automóveis e ciclistas, com recolha de dados durante e após o piloto.
Objetivos e método
A iniciativa envolve análise de dados estatísticos para sustentar as decisões. O projeto pretende reforçar o pedonal, medir impactos e ajustar intervenções conforme necessário. A estratégia municipal equilibra o uso do transporte individual com incentivo ao transporte público, ao pedestre e à rede de ciclovias.
Sofia Cartó, Diretora de Políticas Públicas da Bolt, afirma que o objetivo é favorecer uma mobilidade mais sustentável, com menos dependência do carro privado e maior peso da mobilidade partilhada, do transporte público e de peões. O Bolt Urban Fund coordena os projetos no âmbito de responsabilidade social.
A Rua Almirante Barroso foi escolhida pela sua mistura de usos e pela pressão existente num bairro movimentado, próximo de um liceu. A Câmara vê este piloto como uma etapa para um programa mais alargado de mobilidade em Lisboa.
Contexto e próximos passos
A Bolt cita que outros projetos ocorrerão em zonas históricas e integrarão um programa mais estruturado de mobilidade, a ser apresentado em breve. O laboratório tem desenvolvido pilotos em Sevilha e Hannover desde abril de 2025, e considera Lisboa o projeto mais ambicioso até agora.
Em Sevilha, o estudo analisa benefícios da expansão do metro; em Hannover, identifica localizações para uma rede de pólos de mobilidade que conectem transportes públicos e modos de mobilidade partilhada. Fora da Europa, um projeto em Assunção avalia ligações entre mobilidade partilhada e transporte público.
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