- A Korean Air suspendeu o transporte de galos entre os EUA e as Filipinas, dizendo que garante o transporte legal e seguro de animais vivos.
- Organizações de defesa afirmam que a proibição visa as lutas de galos, que geram dezenas de milhões de dólares por semana e alimentam o crime organizado.
- A Animal Wellness Action afirmou que a Korean Air é “a maior companhia aérea do mundo envolvida no transporte ilegal de galos de combate”; a PETA nas Filipinas elogiou a decisão.
- A medida surge após meses de investigação e campanha da Animal Wellness Action; criadores americanos e fornecedores enviam galos às Filipinas e, noutras vias, para o México, onde as lutas continuam permitidas em alguns estados.
- Eduardo Eugenio, criador filipino, disse que a atividade nas Filipinas depende muito dos criadores norte-americanos.
A Korean Air proibiu o transporte de galos entre os Estados Unidos e as Filipinas, com efeito imediato. A decisão chega numa altura em que as lutas de galos são uma indústria lucrativa nas Filipinas, segundo activistas. A transportadora confirmou a suspensão de envios de galos de qualquer idade nas rotas EUA-Philippines.
Organizações de defesa animal e um criador filipino, Eduardo Eugenio, afirmaram que os EUA fornecem grande parte dos galos destinados às lutas, o que torna a medida da Korean Air de grande alcance. A decisão é apresentada como parte de um compromisso com o transporte legal e seguro de animais vivos.
A Animal Wellness Action, ONG americana, saudou a medida, sugerindo que a Korean Air lidera o grupo no combate ao transporte de galos de combate. A porta-voz da PETA nas Filipinas, Jana Sevilla, comentou que a decisão pode impactar as lutas de galos no país, onde essa prática continua autorizada.
Repercussões e contexto
A AWAction indicou ter trabalhado meses em investigações e correspondência para chegar à decisão. A organização afirmou que criadores norte-americanos enviavam dezenas de milhares de galos para as Filipinas, por vezes alegando serem agricultores inofensivos. A proibição surge após esse conjunto de ações.
Eduardo Eugenio, chefe de uma exploração avícola na cidade de Tagum, explicou que a atividade filipina depende amplamente dos criadores dos EUA. Outras áreas de seleção de galos mantêm o transporte para destinos como o México, onde algumas lutas continuam autorizadas.
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