Os motores a combust\u00e3o dos autom\u00f3veis divergem dos usados nas motos, por serem menos leves e mais compactos. Ainda assim, as regras de extra\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia seguem o mesmo esp\u00edrito: mais cilindros, mais rota\u00e7\u00e3o. Surge assim o Cinque Cilindri, um motor de cinco cilindros em linha que pode atingir 16 000 rpm e entregar 240 cv.<\/p>\n
A MV Agusta, fabricante italiana de motos de alto desempenho, soma uma hist\u00f3ria marcada por t\u00edtulos no mundo das corridas, com \u00edcones como Giacomo Agostini no passado. A marca destaca o Cinque Cilindri como promotor de inova\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para futuros modelos de topo.<\/p>\n
O prot\u00f3tipo distribui os cinco pist\u00f5es por duas cambotas e promete ser mais compacto que um quatro cilindros equivalente. O objetivo \u00e9 chegar a 240 cv na vers\u00e3o mais desportiva, mantendo 16 000 rpm e 135 Nm de bin\u00e1rio \u00e0s 8 500 rpm. A MV antev\u00ea v\u00e1rias vers\u00f5es entre 850 cc e 1150 cc.<\/p>\n
Segundo a fabricante, o Cinque Cilindri pode oferecer uma gama de motores com pot\u00eancias at\u00e9 240 cv, num patamar competitivo para as superdesportivas. O projeto visa ainda manter a m\u00e1quina leve, com o motor a pesar cerca de 60 kg, o que favorece a agilidade.<\/p>\n
Entrando no segmento de alto desempenho, o Cinque Cilindri confronta rivais como a Ducati Panigale V4 R, com 218 cv, e outras m\u00e1quinas premium como BMW M1000 RR, Honda CBR1000 RR-R Fireblade SP e Kawasaki Ninja ZX-10RR. A MV aposta numa superioridade de pot\u00eancia relativa e de compacta\u00e7\u00e3o da unidade para melhorar desempenho e manobrabilidade. A chegada ao mercado ainda n\u00e3o tem data oficial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"