O munic\u00edpio de Cascais avan\u00e7ou com uma proposta para o Aut\u00f3dromo do Estoril, com o objetivo de retomar a presen\u00e7a da F\u00f3rmula 1 na pista. A C\u00e2mara apresentou \u00e0 Parp\u00fablica uma oferta de 12,5 milh\u00f5es de euros para gerir o complexo por 75 anos.<\/p>\n
A autarquia prepara um investimento privado de 150 milh\u00f5es de euros, mobilizando investidores para tornar vi\u00e1vel o regresso da F1 em 2028. O plano prev\u00ea condi\u00e7\u00f5es para receber novamente motores de alta cilindrada ap\u00f3s 40 anos sem a modalidade.<\/p>\n
Al\u00e9m da F1, o projeto inclui um kart\u00f3dromo para pilotos amadores, uma garagem-museu de carros cl\u00e1ssicos e um espa\u00e7o noturno com bares e \u00e1reas de divers\u00e3o. A ideia \u00e9 diversificar a utiliza\u00e7\u00e3o do recinto.<\/p>\n
Nuno Piteira, presidente da C\u00e2mara de Cascais, afirmou que a oferta \u00e9 acompanhada por sinais de interesse de v\u00e1rios grupos investidores. A gest\u00e3o do Estoril passaria a depender de um concurso internacional para atrair o capital necess\u00e1rio.<\/p>\n
Atrav\u00e9s de rendas mensais, a Parp\u00fablica receberia o montante acordado pela ced\u00eancia de explora\u00e7\u00e3o por tr\u00eas quartos de s\u00e9culo. A meta \u00e9 reativar o polo desportivo e tur\u00edstico com efeito econ\u00f3mico para a regi\u00e3o.<\/p>\n
O Aut\u00f3dromo do Estoril foi inaugurado em 1972 e a F1 deixou de competir ali em 1985. Nos \u00faltimos anos, o Estado tem investido pouco neste ativo estrat\u00e9gico, levando Cascais a procurar novas formas de o explorar.<\/p>\n
A aposta na reativa\u00e7\u00e3o da F1 em Cascais surge num cen\u00e1rio de reconvers\u00e3o de ativos p\u00fablicos para alavancar turismo, desporto e desenvolvimento local. A decis\u00e3o final depende de aprova\u00e7\u00e3o institucional e de processos de financiamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"