A Ag\u00eancia Europeia para a Seguran\u00e7a da Avia\u00e7\u00e3o (EASA) ordenou inspe\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia a 16 Airbus A380 ap\u00f3s dete\u00e7\u00e3o de fissuras no interior das asas de um dos superjumbos. As san\u00e7\u00f5es visam a seguran\u00e7a de voo, com diretrizes urgentes destinadas a evitar riscos de aeronavegabilidade.<\/p>\n
A Airbus confirmou que 15 dos aparelhos afetados s\u00e3o operados pela Emirates, com sede no Dubai, e um pela Qantas, da Austr\u00e1lia. Cinco avi\u00f5es da Emirates devem passar por inspe\u00e7\u00e3o antes do pr\u00f3ximo voo. As verifica\u00e7\u00f5es concentram-se na longarina central da asa, elemento estrutural clave da caixa da asa.<\/p>\n
A decis\u00e3o da EASA n\u00e3o implica a imobiliza\u00e7\u00e3o de toda a frota A380 nem indica um risco imediato para a seguran\u00e7a de toda a frota. Contudo, diretivas de emerg\u00eancia s\u00e3o raras e reservadas a quest\u00f5es que possam comprometer a opera\u00e7\u00e3o segura.<\/p>\n
O A380, maior avi\u00e3o comercial, entrou ao servi\u00e7o em 2007 e continua a ser utilizado em rotas de longo curso, apesar de a Airbus ter encerrado a produ\u00e7\u00e3o em 2021. A empresa enfrenta dificuldades de produ\u00e7\u00e3o por problemas na cadeia de abastecimento, incluindo a falta de motores da Pratt & Whitney, deixando aeronaves paradas em Toulouse e Hamburgo.<\/p>\n
A Europa tamb\u00e9m tem aumentado a press\u00e3o regulat\u00f3ria, com regras de manuten\u00e7\u00e3o para alguns A330 e supervis\u00e3o de atualiza\u00e7\u00f5es na fam\u00edlia A320, ap\u00f3s problemas com sistemas de controlo de voo ligados a radia\u00e7\u00e3o solar.<\/p>\n
A administra\u00e7\u00e3o da Airbus tem apontado \u00e0 complexidade regulat\u00f3ria como um fator que pode afectar a competitividade, numa altura de desafios de custo e de abastecimento que afetam a produ\u00e7\u00e3o e a entrega de avi\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"