O Enterramento do N\u00f3 de Alc\u00e2ntara avan\u00e7a em Lisboa. A Infra-Estruturas de Portugal (IP) est\u00e1 a refazer o projeto de execu\u00e7\u00e3o para apresentar a avalia\u00e7\u00e3o ambiental no pr\u00f3ximo ano. O t\u00fanel e a nova esta\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea v\u00e3o permitir ligar Cascais a a Cintura, com quatro comboios por hora.<\/p>\n
Carlos Fernandes, vice-presidente da IP, revelou estes dados durante um encontro sobre planos estrat\u00e9gicos para portos de Lisboa e Set\u00fabal. A apresenta\u00e7\u00e3o ocorreu na Gare Mar\u00edtima de Alc\u00e2ntara, no \u00e2mbito do Info Day Porto-Lisboa-Set\u00fabal.<\/p>\n
Caso tudo corra como previsto, a obra dever\u00e1 estar conclu\u00edda em 2034, incluindo uma esta\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea Alc\u00e2ntara-Terra, ligada \u00e0 futura esta\u00e7\u00e3o de metro da mesma \u00e1rea. A moderniza\u00e7\u00e3o deve reduzir interrup\u00e7\u00f5es ao tr\u00e1fego de mercadorias.<\/p>\n
O projeto prev\u00ea um t\u00fanel que conecta Cascais a Cintura, com a quadruplica\u00e7\u00e3o da Linha de Cintura. Assim, os comboios poder\u00e3o seguir diretamente para Entrecampos, Avenida de Roma e Oriente, com passagem pela nova esta\u00e7\u00e3o de Alc\u00e2ntara-Terra.<\/p>\n
A ideia surgiu num estudo de 2009 encomendado pela antiga Refer, hoje IP. Foi congelada pela troika devido a constrangimentos financeiros. Foi inclu\u00edda, mais tarde, no PN2020-2030, mas ficou sem concerta\u00e7\u00e3o at\u00e9 este momento.<\/p>\n
O valor da empreitada n\u00e3o foi divulgado. Fernandes afirmou que o custo dever\u00e1 ser maior, sem indicar montante ou fontes de financiamento. O processo de avalia\u00e7\u00e3o ambiental est\u00e1 previsto para iniciar depois da conclus\u00e3o do projeto de execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"