O MotoGP anunciou um acordo comercial considerado hist\u00f3rico com as cinco construtoras que j\u00e1 participam no campeonato: Aprilia, Ducati, Honda, KTM e Yamaha. O acordo estende-se at\u00e9 2031 e abrange a distribui\u00e7\u00e3o de receitas de direitos televisivos, patroc\u00ednios e circuitos.<\/p>\n
O acordo, formalizado pela MSMA, SEG, Liberty Media e a fam\u00edlia Ezpeleta, garante a participa\u00e7\u00e3o das cinco marcas por cinco anos adicionais. A partir de 2027, dever\u00e3o ocorrer ajustes no funcionamento das equipas, com foco na gest\u00e3o de mota por piloto.<\/p>\n
Segundo estimativas da imprensa especializada, cada equipa dever\u00e1 beneficiar de cerca de oito milh\u00f5es de euros anuais atrav\u00e9s destas receitas. O modelo de gest\u00e3o das equipas dever\u00e1 tamb\u00e9m sofrer altera\u00e7\u00f5es a partir de 2027.<\/p>\n
A partir de 2027, cada equipa dever\u00e1 ter apenas uma moto por piloto e ser\u00e1 chamada a fortalecer a sua estrat\u00e9gia de marketing e comunica\u00e7\u00e3o, num paralelo ao que j\u00e1 acontece na F\u00f3rmula 1. O regulador t\u00e9cnico tamb\u00e9m prev\u00ea mudan\u00e7as.<\/p>\n
No plano t\u00e9cnico, o regulamento j\u00e1 inclui a redu\u00e7\u00e3o da cilindrada de 1000 cm\u00b3 para 850 cm\u00b3, por raz\u00f5es de seguran\u00e7a e ambientais, a vigorar em 2027. Novos ajustes devem facilitar o equil\u00edbrio competitivo entre as marcas.<\/p>\n
No conjunto de negocia\u00e7\u00f5es, surgem rumores sobre mudan\u00e7as na grelha de pilotos. Pedro Acosta poder\u00e1 mudar da KTM para a Ducati, formando dupla com Marc M\u00e1rquez. Alex M\u00e1rquez dever\u00e1 deixar a Ducati-Gresini para a KTM, com Fabio Di Giannantonio a seguir para a Ducati-VR46.<\/p>\n
Fabio Quartararo poder\u00e1 transferir-se da Yamaha para a Honda. Jorge Mart\u00edn, da Aprilia, e Ai Ogura, da Aprilia-Trackhouse, poder\u00e3o seguir para a Yamaha. Estas altera\u00e7\u00f5es dependem de confirma\u00e7\u00f5es formais dos clubes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"