A cem anos da estreia em Le Mans, a Peugeot festeja tr\u00eas p\u00f3dios, contando ainda com uma vit\u00f3ria que tem assinatura portuguesa. Em 1992, o carro campe\u00e3o foi o 905B Evo 1-bis, pilotado por Derek Warwick, Mark Blundell e Yannick Dalmas, com Carlos Barros na equipa de mec\u00e2nicos. A vit\u00f3ria surgiu quando a marca assumiu o p\u00f3dio com o seu conjunto de pilotos.<\/p>\n
Barros recorda a emo\u00e7\u00e3o que tomou conta da equipa: era o ano do primeiro t\u00edtulo da Peugeot na prova desde o in\u00edcio da participa\u00e7\u00e3o. A Peugeot Talbot Sport contou ainda com um 905 no ano seguinte, que chegou ao p\u00f3dio novamente, num dia marcado por contratempos que n\u00e3o deixaram de temperar a conquista.<\/p>\n
A hist\u00f3ria recente mant\u00e9m essa liga\u00e7\u00e3o com Portugal. Em 2007, Pedro Lamy integrou a equipa do 908 HDi FAP, que ficou em segundo, repetiu a posi\u00e7\u00e3o em 2008 e subiu ao p\u00f3dio em 2009 com outra forma\u00e7\u00e3o. Em Le Mans, a marca regressou em 2023 com o hipercarro 9×8, sem p\u00f3dio, mas com perspetivas para o futuro, nomeadamente com prot\u00f3tipos revelados para 2025.<\/p>\n
A prova, que atrai centenas de milhares de adeptos, transforma Le Mans num centro mundial do automobilismo durante uma semana. A Peugeot tem sido uma presen\u00e7a marcante, associando tradi\u00e7\u00e3o a inova\u00e7\u00e3o, tanto em provas oficiais como em tecnologia de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A edi\u00e7\u00e3o atual de Le Mans mant\u00e9m o foco na continuidade da participa\u00e7\u00e3o e no desenvolvimento tecnol\u00f3gico. A marca tem misturado vit\u00f3rias passadas com estrat\u00e9gias modernas, mantendo a curiosidade sobre os resultados futuros e sobre o que poder\u00e1 nascer a partir das inova\u00e7\u00f5es apresentadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"