O Mitsubishi Outlander PHEV mant\u00e9m o estatuto premium associado a um SUV robusto, com 4,72 metros de comprimento. Chegou ao mercado europeu com atualiza\u00e7\u00f5es na bateria para adaptar-se ao gosto local, sem abandonar a heran\u00e7a tecnol\u00f3gica.<\/p>\n
A bateria passou de 13 kWh para 22,7 kWh, conferindo ao modelo uma autonomia el\u00e9ctrica de 85 quil\u00f4metros em ciclo combinado. Em uso real, \u00e9 poss\u00edvel circular exclusivamente em modo el\u00e9trico no tr\u00e2nsito urbano, mantendo o consumo de gasolina controlado.<\/p>\n
O conjunto propulsionado por um motor a gasolina de 2.4 litros, duas unidades el\u00e9tricas e uma pot\u00eancia total de 302 cv garante sa\u00edda r\u00e1pida, mesmo em modos desportivos. O SUV de segmento D pesa mais de duas toneladas, o que influencia o comportamento em condu\u00e7\u00e3o agressiva.<\/p>\n
O habit\u00e1culo privilegia conforto com bancos dianteiros el\u00e9ctricos com mem\u00f3ria, aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o, teto panor\u00e2mico e cortinas escuras. O interior oferece materiais de qualidade e um head-up display, num pacote que ultrapassa os 50 mil euros na vers\u00e3o base.<\/p>\n
A insonoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 eficaz e o sistema de som Yamaha, com 11 altifalantes, destaca-se pela defini\u00e7\u00e3o sonora. A tra\u00e7\u00e3o integral e o sistema de vectoriza\u00e7\u00e3o do bin\u00e1rio permitem v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o, geridas por um bot\u00e3o na consola.<\/p>\n
O desenho do sistema multim\u00e9dia \u00e9 apontado como pouco moderno, aparecendo informa\u00e7\u00e3o de forma dispersa no mostrador central. O funcionamento \u00e9 r\u00e1pido e confi\u00e1vel, com comandos f\u00edsicos numerosos que facilitam o uso durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A condu\u00e7\u00e3o no dia a dia \u00e9 f\u00e1cil, com dire\u00e7\u00e3o assistida eficiente e sensores que facilitam manobras em espa\u00e7os reduzidos. A bateria pode ser recarregada do motor t\u00e9rmico, evitando que descarregue completamente.<\/p>\n
Durante o ensaio, a m\u00e9dia de consumo ficou em 6,5 l\/100 km em trajeto misto, com a energia el\u00e9ctrica variando conforme o modo utilizado. O modo regenerativo oferece quatro n\u00edveis e pode ser ajustado, inclusive com o modo one pedal dispon\u00edvel via bot\u00e3o dedicado.<\/p>\n
O Outlander PHEV apresenta-se como uma op\u00e7\u00e3o familiar, tecnol\u00f3gica e fidedigna ao objetivo de conforto. A robustez e a amplitude de equipamento contrastam com um painel multim\u00e9dia menos atual, mantendo, no entanto, rapidez de resposta e fiabilidade no uso di\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"