A madrugada de Le Mans come\u00e7ou com um imprevisto que mudou o pole for a BMW. A Cadillac ficou na frente inicialmente, mas um erro de Jack Aitken durante a sess\u00e3o final fez a volta mais r\u00e1pida ser anulada, empurrando a equipa para o 10\u00ba lugar de partida. A mudan\u00e7a abriu o caminho \u00e0 estreia da BMW na pole position.<\/p>\n
Com a penaliza\u00e7\u00e3o, destaque para Dries Vanthoor que, no Cadillac n\u00ba 15, partilha com Kevin Magnussen e Raffaele Marciello, arrancando da frente da linha de frente. Ao lado, o Cadillac n\u00ba 23 ficou em segundo, enquanto o Alpine n\u00ba 35, com Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, avan\u00e7ou para o terceiro posto no grid. A Ferrari manteve-se em posi\u00e7\u00f5es inferiores, com o 83 a terminar em 17\u00ba.<\/p>\n
A Ferrari, em busca da quarta vit\u00f3ria consecutiva, ficou aqu\u00e9m do esperado, com dois carros entre o 8\u00ba e o 12\u00ba lugares. O Alpine A424, n\u00ba 36, confirmou ambi\u00e7\u00f5es ao fechar o top 4. O Genesis GMR-001, n\u00ba 19, completou o top-5 nos treinos finais, refor\u00e7ando o interesse na prova.<\/p>\n
Na categoria LMP2, o Oreca 07-Gibson, carro n\u00ba 4 da CrowdStrike Racing by APR, liderou a hierarquia, enquanto na LMGT3 o Corvette Z06 LMGT3.R, n\u00ba 33 da TF Sport, estabeleceu o tempo de refer\u00eancia. Em Le Mans, o equil\u00edbrio entre prot\u00f3tipos e modelos de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental para a resist\u00eancia em 24 horas.<\/p>\n
A prova tem in\u00edcio marcado para as 15h, hora de Lisboa, com Mark Cavendish a acionar a partida. A cerca de 350 mil assistentes, o evento segue para um dia inteiro de competi\u00e7\u00e3o, onde a estabilidade, gest\u00e3o de paragens e ritmo de corrida ditam o caminho para a vit\u00f3ria. O P\u00daBLICO acompanha de perto o evoluir das classifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"