O IC6 permanece preso ao papel h\u00e1 mais de quatro d\u00e9cadas. O trecho que deveria ligar Coimbra \u00e0 Covilh\u00e3 atrav\u00e9s do interior da Regi\u00e3o Centro continua longe da obra no terreno. Enquanto isso, o IC7 e o IC37 caminham para regresso quase \u00e0 fase inicial de estudos.<\/p>\n
A Infraestruturas de Portugal confirmou ao JN que o tro\u00e7o entre T\u00e1bua, Oliveira do Hospital e Folhadosa dever\u00e1 ficar conclu\u00eddo at\u00e9 ao fim deste ano, para seguir depois para avalia\u00e7\u00e3o de impacte ambiental. Os prazos, por\u00e9m, continuam incertos.<\/p>\n
Para o IC7 e o IC37, a IP indica a necessidade de novos estudos pr\u00e9vios e novos processos ambientais, ap\u00f3s caducarem as respetivas zonas de servid\u00e3o non aedificandi. O registo ambiental e o planeamento ter\u00e3o de ser reabertos.<\/p>\n
A conclus\u00e3o do IC6 depende de aprova\u00e7\u00e3o ambiental e de uma decis\u00e3o sobre a viabilidade do tra\u00e7ado interior. O atraso persiste desde a inscri\u00e7\u00e3o no Plano Rodovi\u00e1rio Nacional nos anos 70 e 80.<\/p>\n
O avan\u00e7o do IC7 e IC37 exige nova avalia\u00e7\u00e3o de impactos e ajustes aos estudos preliminares. A situa\u00e7\u00e3o das zonas de servid\u00e3o impede avan\u00e7os at\u00e9 que haja nova defini\u00e7\u00e3o legal e de terreno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"