O transporte rodovi\u00e1rio europeu enfrenta custos elevados com combust\u00edveis e uma forte escassez de motoristas. O CEO do Transport Exchange Group (TEG), Lyall Cresswell, afirma que ainda \u00e9 poss\u00edvel aumentar a efici\u00eancia do setor, apesar dos desafios.<\/p>\n
O setor representa cerca de 80% do transporte de mercadorias terrestre na Europa e contribui com aproximadamente 3,75% do PIB da UE27. O TEG coloca-se como elo entre mais de 10 000 empresas, planeando gerir cerca de 3 milh\u00f5es de cargas este ano.<\/p>\n
Os custos com combust\u00edvel respondem por cerca de 30% dos gastos operacionais de uma empresa de transportes, explica Cresswell. O ambiente \u00e9 marcada por margens reduzidas e por pagamentos antecipados do combust\u00edvel, antes de receber a remunera\u00e7\u00e3o pelo servi\u00e7o.<\/p>\n
A ind\u00fastria emprega mais de 3 milh\u00f5es de pessoas apenas no transporte rodovi\u00e1rio, com mais 2,5 milh\u00f5es de trabalhadores no apoio log\u00edstico. Em 2024, as vagas por preencher duplicaram para 426 000; em 2025 aceleraram para 444 000 e proje\u00e7\u00f5es apontam para at\u00e9 745 000.<\/p>\n
Analistas indicam que o envelhecimento da for\u00e7a de trabalho \u00e9 um problema cr\u00edtico. Metade dos motoristas alem\u00e3es tem mais de 55 anos, refletindo uma tend\u00eancia observada noutras regi\u00f5es. Parte do desfasamento deve-se ao modelo tradicional, com longas aus\u00eancias da base.<\/p>\n
Como solu\u00e7\u00e3o, Cresswell aponta a tecnologia como ferramenta para melhorar a efici\u00eancia. O planeamento de rotas com intelig\u00eancia artificial pode permitir mais com menos recursos, ajudando a mitigar a escassez de condutores.<\/p>\n
Em termos de infraestrutura, o CEO diz que faltam parques de estacionamento seguros e bem vigiados, o que dificulta atrair novos profissionais para o setor. A recupera\u00e7\u00e3o da atratividade da profiss\u00e3o passa por melhorias neste aspeto.<\/p>\n
Sobre o futuro da mobilidade, Cresswell admite a possibilidade de cami\u00f5es sem condutor em trajetos ponto a ponto entre centros de distribui\u00e7\u00e3o ao longo de autoestradas. No entanto, considera que a primeira e \u00faltima milha demorar\u00e3o mais a evoluir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"