Luca Cordero di Montezemolo, que dirigiu a Ferrari entre 1991 e 2014, criticou publicamente o novo modelo 100% el\u00e9trico da marca, afirmando que pode p\u00f4r em causa um marco hist\u00f3rico. O apelo foi feito na chegada a um evento em Roma, na ter\u00e7a-feira, e vinha acompanhado de um alerta sobre a poss\u00edvel perda do mito associado \u00e0 Cavallino Rampante.<\/p>\n
O ve\u00edculo em causa, denominado Ferrari Luce, \u00e9 o primeiro da empresa no segmento el\u00e9trico. Tem quatro portas, cinco lugares e apresenta dimens\u00f5es superiores, com um design menos desportivo que os modelos tradicionais da Ferrari.<\/p>\n
A Ferrari explicou, num comunicado, que projetar o som do ve\u00edculo el\u00e9trico constituiu um dos maiores desafios da marca, mantendo a identidade emocional sem recorrer a ru\u00eddos simulados de motores de combust\u00e3o. O som do Luce baseia-se na amplifica\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00f5es reais dos componentes el\u00e9tricos.<\/p>\n
O tema econ\u00f3mico refletiu-se na bolsa: as a\u00e7\u00f5es da Ferrari sofreram uma queda acentuada na Bolsa de Mil\u00e3o, com desvaloriza\u00e7\u00e3o superior a 7% na ter\u00e7a-feira.<\/p>\n
Sobre a concorr\u00eancia global, Montezemolo comentou de forma ir\u00f3nica a superioridade tecnol\u00f3gica de outros mercados, sugerindo que o carro poderia ter limita\u00e7\u00f5es na reprodu\u00e7\u00e3o de certaines avan\u00e7os internacionais, sem entrar em detalhes. A entrevista gerou cobertura medi\u00e1tica, com foco na tens\u00e3o entre legado da marca e transi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica.<\/p>\n
Para atribuir identidade ao projeto, a Ferrari real\u00e7ou que o Luce pretende conservar o apelo emocional da casa italiana, ao tempo que adopta um design mais tecnol\u00f3gico e espa\u00e7os mais amplos, sem abandonar o car\u00e1ter distintivo da marca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"