As paragens do metrobus de Matosinhos v\u00e3o ter cobertura integral, segundo documentos fornecidos pela autarquia \u00e0 Lusa. A STCP dever\u00e1 operar o servi\u00e7o, ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o do concurso para aquisi\u00e7\u00e3o de autocarros el\u00e9tricos pela Assembleia Municipal.<\/p>\n
O layout do projeto mostra cais com cobertura completa, com 40 metros de comprimento e mais cerca de 10 metros da rampa de acesso, conforme fonte da C\u00e2mara de Matosinhos. A autarquia confirmou ainda que o concurso p\u00fablico para seis autocarros el\u00e9tricos, no montante de 8,7 milh\u00f5es de euros mais IVA, est\u00e1 aprovado.<\/p>\n
A autarquia adianta que a STCP dever\u00e1 gerir o sistema, j\u00e1 com experi\u00eancia no metrobus do Porto. O estudo de suporte \u00e0 contratualiza\u00e7\u00e3o est\u00e1 em fase de conclus\u00e3o, com apoio de uma consultoria externa, e a contrata\u00e7\u00e3o p\u00fablica para os autocarros dever\u00e1 seguir a tramita\u00e7\u00e3o normal.<\/p>\n
A entrega dos seis autocarros el\u00e9tricos est\u00e1 prevista para este ano, dentro do calend\u00e1rio da empreitada. Contudo, Lu\u00edsa Salgueiro admitiu altera\u00e7\u00f5es no cronograma inicial, devido a eventos locais, condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e necessidade de obras em terrenos privados na Jomar, Perafita.<\/p>\n
H\u00e1 ainda necessidade de pareceres da Infraestruturas de Portugal e da Ag\u00eancia Portuguesa do Ambiente sobre a interven\u00e7\u00e3o. A autarquia pretende terminar a obra em dezembro deste ano, sem perder fundos do Plano de Recupera\u00e7\u00e3o e Resili\u00eancia, mas admite um desvio de prazos e trabalhos adicionais de grande envergadura.<\/p>\n
Ao todo, o projeto contempla 9,75 quil\u00f3metros de linha, com 11 esta\u00e7\u00f5es, incluindo Mercado, Senhor de Matosinhos, Exponor\/Le\u00e7a da Palmeira e Aeroporto. Existem interfaces com o Metro do Porto em quatro pontos e a velocidade m\u00e9dia prevista \u00e9 de 25 km\/h.<\/p>\n
O servi\u00e7o ter\u00e1 uma frequ\u00eancia prevista de 15 minutos, com quatro circula\u00e7\u00f5es por hora em hora de ponta e 20 minutos nos per\u00edodos de menor procura, integrando-se na rede Andante. O trajeto atravessa a ponte da A28 sobre o rio Le\u00e7a, com autocarros articulados el\u00e9tricos de 140 lugares.<\/p>\n
A obra final tem custo total de 23 milh\u00f5es de euros, financiados pelo Fundo de Transi\u00e7\u00e3o Justa, no \u00e2mbito do encerramento da refinaria de Le\u00e7a da Palmeira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"