O Cupra Raval, 100% el\u00e9ctrico, atrai aten\u00e7\u00f5es pelo visual desportivo e pela promessa de comportamento din\u00e2mico. A vers\u00e3o topo, VZ, declara 166 kW (226 cv) e 290 Nm de bin\u00e1rio, impulsionando um comportamento que se adapta bem \u00e0 condu\u00e7\u00e3o mais en\u00e9rgica. O motor est\u00e1 situado \u00e0 frente, sobre a plataforma MEB+ da VW.<\/p>\n
Desempenho e chassis<\/p>\n
O modelo recorre a vias de rolagem em 10 mm mais largas, centro de gravidade mais baixo e suspens\u00e3o adaptativa que fica 15 mm mais pr\u00f3xima do solo que a base da plataforma. O resultado \u00e9 uma condu\u00e7\u00e3o \u00e1gil, com boa ader\u00eancia nas curvas e uma sensa\u00e7\u00e3o de liga\u00e7\u00e3o ao asfalto.<\/p>\n
Desportividade e conforto<\/p>\n
A condu\u00e7\u00e3o surpreende pela sua agilidade, sem o peso t\u00edpico de alguns el\u00e9ctricos mais pesados. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 precisa, com jantes de 19 polegadas e pneus de 235 mm. O sistema de travagem mant\u00e9m uma resposta direta entre regenera\u00e7\u00e3o e trav\u00f5es mec\u00e2nicos, com bom isolamento sonoro.<\/p>\n
Habit\u00e1culo e ergonomia<\/p>\n
No interior, o ambiente transmite agressividade, especialmente na vers\u00e3o VZ. Bancos com bom suporte lateral obrigam a posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o desportiva. O painel digital de 10,25 polegadas acompanha um ecr\u00e3 central de 12,9 polegadas com sistema Android. No entanto, o painel t\u00e1til de estilo deslizante \u00e9 pouco pr\u00e1tico em andamento.<\/p>\n
Espa\u00e7o e funcionalidades<\/p>\n
O Raval evidencia-se pelo aproveitamento urbano. Mede 4,046 metros de comprimento, com espa\u00e7o traseiro moderado para quem viaja com pessoas altas. A bagageira oferece 441 litros de capacidade, destacando-se pela profundidade \u00fatil para a classe.<\/p>\n
Tecnologia e autonomia<\/p>\n
Entre os recursos, destaca-se a tecnologia vehicle-to-load (V2L), que permite usar a bateria como gerador externo. A bateria de 52 kWh na vers\u00e3o VZ oferece at\u00e9 440 km de autonomia, com carregamento DC de at\u00e9 105 kW. De 10% a 80% da carga demora cerca de 24 minutos.<\/p>\n
Pre\u00e7o<\/p>\n
As primeiras vers\u00f5es de entrada para clientes particulares arrancam nos 26 990 euros. A vers\u00e3o VZ testada resulta significativamente mais cara, refletindo melhorias de performance e equipamento.<\/p>\n
Resumo<\/p>\n
O Cupra Raval apresenta-se como uma op\u00e7\u00e3o el\u00e9ctrica com est\u00e9tica agressiva e comportamento din\u00e2mico convincente, pensado para quem procura emo\u00e7\u00e3o num compacto urbano, aliado a uma boa capacidade de carga e tecnologia \u00fatil no dia a dia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"