Em Portugal, quase 70% da popula\u00e7\u00e3o nunca utiliza transporte p\u00fablico, aponta um relat\u00f3rio da Greenpeace sobre \u201cpobreza de mobilidade\u201d na Europa. O estudo revela que 75% da popula\u00e7\u00e3o portuguesa n\u00e3o usa qualquer transporte p\u00fablico ou o faz menos de uma vez por m\u00eas.<\/p>\n
O documento, elaborado pelo \u00d6ko-Institut na Alemanha e encomendado pela delega\u00e7\u00e3o da Europa Central e Oriental da Greenpeace, analisa obst\u00e1culos \u00e0 mobilidade clim\u00e1tica justa. Entre Chipre, It\u00e1lia e Portugal surgem algumas das taxas mais elevadas de afastamento dos transportes coletivos.<\/p>\n
Em termos comunit\u00e1rios, mais da metade dos cidad\u00e3os recorre a este meio de transporte menos de uma vez por m\u00eas ou nunca. O relat\u00f3rio define quatro dimens\u00f5es da pobreza de mobilidade: disponibilidade, acessibilidade, custos e inadequa\u00e7\u00e3o das redes.<\/p>\n
Al\u00e9m da elevada taxa de n\u00e3o utiliza\u00e7\u00e3o, o estudo analisa motiva\u00e7\u00f5es para n\u00e3o usar transportes p\u00fablicos em Portugal. Raz\u00f5es comuns incluem baixa frequ\u00eancia, aus\u00eancia de rede na \u00e1rea, tempos de viagem longos, acesso f\u00edsico dif\u00edcil e quest\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/p>\n
A sobrecarga financeira associada ao transporte revela que, em Portugal, o peso est\u00e1 menos na posse for\u00e7ada de autom\u00f3vel do que na quase aus\u00eancia de uso de transportes p\u00fablicos. Em contrapartida, quase 5% n\u00e3o tem carro por impossibilidade financeira.<\/p>\n
Quanto \u00e0 chamada pobreza de tempo, Portugal n\u00e3o figura entre os mais penalizados. Pa\u00edses como Let\u00f3nia, Reino Unido e Irlanda lideram esse ranking, com uma parte relevante da popula\u00e7\u00e3o a gastar longos minutos na viagem para o emprego.<\/p>\n
O relat\u00f3rio aponta a aus\u00eancia de padr\u00e3o \u00fanico para a n\u00e3o utiliza\u00e7\u00e3o de transportes p\u00fablicos, destacando um fator transversal: a preval\u00eancia cultural do autom\u00f3vel. Em Portugal, a express\u00e3o \u201coutro motivo\u201d \u00e9 a mais mencionada, interpretada como reflexo dessa prefer\u00eancia.<\/p>\n
Entre os dados, at\u00e9 6% da popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o usa por ser caro, e at\u00e9 15% faz grande esfor\u00e7o financeiro. A rede e a seguran\u00e7a tamb\u00e9m afetam especialmente as mulheres, que relatam maior exposi\u00e7\u00e3o a situa\u00e7\u00f5es de ass\u00e9dio.<\/p>\n
O documento prop\u00f5e quatro vias de a\u00e7\u00e3o: tornar os transportes mais atractivos com passes sociais e redes gratuitas em alguns locais; mapear grupos vulner\u00e1veis e adaptar respostas espec\u00edficas por g\u00e9nero e idade; reduzir a pobreza de tempo com planeamento urbano de cidades de 15 minutos e otimiza\u00e7\u00e3o de rotas; e acompanhar pol\u00edticas clim\u00e1ticas com medidas de mitiga\u00e7\u00e3o financiadas por fundos sociais, como leasing social de ve\u00edculos el\u00e9tricos para rendimentos baixos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"