A Infraestruturas de Portugal publicou duas adjudica\u00e7\u00f5es diretas para consultoria em engenharia e arquitetura, no valor de mais de 350 mil euros cada, para adaptar a Esta\u00e7\u00e3o do Oriente (EO) aos comboios de alta velocidade. O objetivo \u00e9 a conclus\u00e3o at\u00e9 junho de 2027.<\/p>\n
O contrato de ajuste direto com a A2P Consult — Estudos e Projetos, Lda. \u00e9 de engenharia civil para a amplia\u00e7\u00e3o da EO, em fun\u00e7\u00e3o da nova Linha de Alta Velocidade Lisboa-Porto. O valor \u00e9 de 350.920,00 euros, mais IVA.<\/p>\n
O segundo contrato, tamb\u00e9m de ajuste direto, \u00e9 para servi\u00e7os de arquitetura com o gabinete do arquiteto Miguel Viseu Coelho, no valor de 367.200,00 euros, mais IVA.<\/p>\n
O prazo de execu\u00e7\u00e3o de ambos os contratos \u00e9 de 405 dias, o que totaliza mais de 13 meses, terminando por meados de junho de 2027.<\/p>\n
A Linha de Alta Velocidade (LAV) \u00e9 apresentada como o elemento estrat\u00e9gico da \u00e1rea de Transportes e Mobilidade do PN2030, com a meta de aumentar a capacidade da rede em \u00e1reas metropolitanas, incluindo Lisboa. O PN2030 reconhece constrangimentos de capacidade na EO.<\/p>\n
A EO ter\u00e1 de acolher as circula\u00e7\u00f5es das linhas Lisboa\/Madrid e Lisboa\/Porto, com intermodalidade e interoperabilidade entre subsistemas AV e CV. O projeto prev\u00ea a adapta\u00e7\u00e3o para coexist\u00eancia dessas vertentes.<\/p>\n
O projeto de renova\u00e7\u00e3o prev\u00ea ampliar a EO de oito para 11 linhas, expandindo a gare para o poente sobre a esta\u00e7\u00e3o do Metropolitano de Lisboa. Tamb\u00e9m inclui alargamento de plataformas, abrigos, \u00e1reas comerciais, apoio \u00e0 esta\u00e7\u00e3o e renova\u00e7\u00e3o do terminal rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
Prev\u00ea-se corre\u00e7\u00e3o de anomalias na cobertura, interven\u00e7\u00f5es em parques de estacionamento e cria\u00e7\u00e3o de postos de carregamento para ve\u00edculos el\u00e9tricos, entre outras interven\u00e7\u00f5es descritas no caderno de encargos.<\/p>\n
O gabinete de Santiago Calatrava (SCLLC) fica respons\u00e1vel pela arquitetura, estruturas e pela constru\u00e7\u00e3o do viaduto de transi\u00e7\u00e3o, com um contrato anterior de 8,477,500 euros, sem IVA, publicado em fevereiro de 2024. Dois contratos aut\u00f3nomos complementares cobrir\u00e3o restantes especialidades e a supervis\u00e3o t\u00e9cnica.<\/p>\n
Al\u00e9m das f\u00e1bricas nacionais, a LAV pretende ligar Lisboa e Madrid, com conclus\u00e3o prevista para 2034, conforme declara\u00e7\u00f5es do Primeiro-Ministro durante a Cimeira Ib\u00e9rica em mar\u00e7o passado. A meta envolve tamb\u00e9m liga\u00e7\u00f5es com o Porto e Vigo, com v\u00e1rias esta\u00e7\u00f5es previstas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"