A Lufthansa anunciou que vai refor\u00e7ar a participa\u00e7\u00e3o na ITA, a ex-Alitalia, de 41% para 90% mediante o pagamento de 325 milh\u00f5es de euros. O acordo mant\u00e9m os 10% do Estado italiano, que pode vender a posi\u00e7\u00e3o em 2028, passando a deter 100% da ITA.<\/p>\n
O processo de privatiza\u00e7\u00e3o da ITA arrancou em junho de 2023, quando a Lufthansa venceu a corrida para a privatiza\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m ao pre\u00e7o de 325 milh\u00f5es de euros pelo bloco inicial. A companhia alem\u00e3 prev\u00ea concluir as aprova\u00e7\u00f5es oficiais no primeiro trimestre de 2027.<\/p>\n
A ITA integra a frota da Lufthansa com 99 aeronaves, n\u00famero id\u00eantico ao da TAP. A Lufthansa planeia manter o controlo maiorit\u00e1rio ap\u00f3s a opera\u00e7\u00e3o. A decis\u00e3o contrasta com a privatiza\u00e7\u00e3o da TAP, em que a disputa envolve a Lufthansa e a Air France-KLM pelo controlo de 44,9% do capital.<\/p>\n
A Lufthansa espera finalizar o processo regulat\u00f3rio no primeiro trimestre de 2027, consolidando a tomada de controlo. A ITA dever\u00e1 manter a sua marca e a integrou-se plenamente no grupo Lufthansa.<\/p>\n
A Air France-KLM tamb\u00e9m tem aumentado a sua presen\u00e7a internacional, incluindo participa\u00e7\u00f5es relevantes na SAS, com efeitos esperados no segundo semestre do ano. A situa\u00e7\u00e3o da TAP e da ITA reflete movimentos de consolida\u00e7\u00e3o no setor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"