A Pollen, startup portuguesa, lan\u00e7ou em Lisboa uma rede de troca de baterias para motos el\u00e9ctricas. O objetivo \u00e9 tornar o carregamento t\u00e3o r\u00e1pido quanto abastecer com gasolina, no contexto de uma maior electrifica\u00e7\u00e3o urbana. O projeto surge para enfrentar a fragmenta\u00e7\u00e3o entre fabricantes.<\/p>\n
A empresa, criada por Rui Bento e Miguel Morgado, aposta numa bateria universal compat\u00edvel com v\u00e1rias marcas. A tecnologia ECS ajusta a tens\u00e3o da bateria \u00e0s necessidades de cada ve\u00edculo, permitindo trocar a bateria em minutos com uma simples dock.<\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 pensada para uso urbano, com baterias leves. Cada unidade pesa 7,1 kg e tem 1,5 kWh de capacidade. Modelos menores utilizam duas baterias; os maiores, quatro. A autonomia m\u00e9dia anunciada situa-se em torno de 100 km em cidade.<\/p>\n
As primeiras esta\u00e7\u00f5es ficam em Lisboa, nas Amoreiras, Alvalade e Lumiar, em parceria com a Galp. A meta para este ano \u00e9 multiplicar por 10 o n\u00famero de postos na cidade, assegurando uma esta\u00e7\u00e3o perto de cada utilizador.<\/p>\n
O modelo funciona por subscri\u00e7\u00e3o mensal, que inclui energia e acesso \u00e0 rede de troca. Os pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram divulgados, mas a empresa prev\u00ea custos mensais inferiores aos gastos actuais com combust\u00edvel.<\/p>\n
Uma diferen\u00e7a relevante \u00e9 a separa\u00e7\u00e3o entre o ve\u00edculo e a bateria, que continua na posse da Pollen. Assim, o pre\u00e7o de compra da moto pode descer, tornando o modelo atrativo para entregas e estafetas, p\u00fablico-alvo inicial.<\/p>\n
A empresa tamb\u00e9m aborda a sustentabilidade do ciclo de vida das baterias de l\u00edtio. Cada unidade \u00e9 diagnosticada na entrada numa esta\u00e7\u00e3o e, quando cai para menos de 80% de capacidade, \u00e9 recolocada em sistemas de armazenamento estacion\u00e1rio.<\/p>\n
Recentemente, a Pollen captou 3,2 milh\u00f5es de euros junto de investidores internacionais, entre eles Pale Blue Dot e Kfund. O financiamento visa expandir a rede em Lisboa e preparar a entrada noutros mercados, com prioridade na Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica.<\/p>\n
A ambi\u00e7\u00e3o \u00e9 chegar a 100 milh\u00f5es de viagens di\u00e1rias sem combust\u00edveis f\u00f3sseis. O projeto pode acelerar a electrifica\u00e7\u00e3o das duas rodas na Europa, posicionando Lisboa como laborat\u00f3rio e o mundo como objetivo da rede de baterias universal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"