A Xiaomi acelera a sua entrada no mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos, expandindo a gama e preparando-se para chegar \u00e0 Europa em 2027. A empresa abriu um centro de I&D e design para EVs em Munique, com o objetivo de adaptar os modelos \u00e0s normas europeias e \u00e0s prefer\u00eancias dos consumidores.<\/p>\n
No Auto China 2026, em Pequim, o stand da Xiaomi atraiu grande p\u00fablico, com Lei Jun, fundador e CEO, a receber aten\u00e7\u00e3o de visitantes. O evento refor\u00e7ou a visibilidade da fabricante no mercado chin\u00eas antes de lan\u00e7ar novos modelos no global.<\/p>\n
A marca j\u00e1 captou a curiosidade com um teste de resist\u00eancia de grande visibilidade: Lei Jun conduziu pessoalmente o SU7 Pro em trajeto Pequim-Xangai, cerca de 1 300 km, com apenas uma paragem para carregamento. O percurso foi transmitido online, gerando ampla audi\u00eancia.<\/p>\n
No sal\u00e3o, Lei Jun apresentou pela primeira vez no mercado interno o conceito Vision Gran Turismo, ap\u00f3s a estreia mundial no Mobile World Congress. Tamb\u00e9m foram partilhadas novidades sobre o SU7 de nova gera\u00e7\u00e3o e planos para o futuro YU7 GT, desenvolvido com engenheiros europeus.<\/p>\n
A Xiaomi tem feito do desempenho um pilar estrat\u00e9gico. O SU7 Ultra acelera de 0 a 100 km\/h em menos de dois segundos e atinge 350 km\/h de velocidade m\u00e1xima, posicionando-o entre os EVs de alto desempenho. A produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de Pequim segue a ritmo acelerado, com um ve\u00edculo saindo a cada 76 segundos.<\/p>\n
O complexo de produ\u00e7\u00e3o integra fabrica\u00e7\u00e3o, investiga\u00e7\u00e3o, ensaios e experi\u00eancia do cliente, evidenciando a aposta numa cadeia integrada. Mais de 700 rob\u00f4s atuam nas opera\u00e7\u00f5es, com automa\u00e7\u00e3o superior a 90% em \u00e1reas-chave, e IA para inspe\u00e7\u00e3o de defeitos.<\/p>\n
A f\u00e1brica inclui ainda uma pista de testes no local, para verificar os ve\u00edculos em condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o reais antes da entrega. Al\u00e9m do desempenho, a Xiaomi aposta na integra\u00e7\u00e3o entre casa, ve\u00edculos e dispositivos atrav\u00e9s do sistema HyperOS.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia “Human x Car x Home” liga os ve\u00edculos a dispositivos pessoais e \u00e0 casa inteligente, com o sistema a ajustar rotinas e ambiente dom\u00e9stico com base no comportamento do utilizador. A empresa pretende expandir a sua presen\u00e7a global em 2027, come\u00e7ando pela Alemanha.<\/p>\n
Em Munique, o centro de I&D, dirigido por Rudolf Dittrich, trabalha na adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s normas europeias, regulamenta\u00e7\u00e3o, infraestruturas e prefer\u00eancias dos clientes. O respons\u00e1vel aponta que a Xiaomi recolhe dados para fundamentar decis\u00f5es de produto.<\/p>\n
Os primeiros sinais de interesse nos mercados fora da China surgem j\u00e1, com test-drives de 2024 a atrair aten\u00e7\u00f5es, inclusive em pontos de carregamento. A entrada na Europa coincide com uma desacelera\u00e7\u00e3o no mercado de EVs, ainda que a quota de ve\u00edculos el\u00e9tricos na regi\u00e3o tenha crescido para 17,4% das nuevas matr\u00edculas em 2025, segundo a ACEA.<\/p>\n
A concorr\u00eancia aumenta, com marcas como Volkswagen e Tesla a enfrentar press\u00e3o de novos players chineses, incluindo BYD e XPeng. A UE tem tamb\u00e9m imposto tarifas adicionais sobre EVs fabricados na China, elevando o desafio para os novos entrantes.<\/p>\n
A Xiaomi tem apresentado resultados positivos: no ano anterior, a s\u00e9rie SU7 dominou o segmento de berlina, com pre\u00e7os que variam entre cerca de 27 000 a 38 000 euros. A empresa prev\u00ea entregar 550 000 EVs no ano em curso, aumentando face \u00e0s 400 000 de 2024.<\/p>\n
Para o futuro, a Xiaomi indica planos de ampliar ainda mais a gama de ve\u00edculos, sem revelar detalhes. O objetivo estrat\u00e9gico \u00e9 tornar-se entre os cinco maiores construtores autom\u00f3veis do mundo, admitindo que o portf\u00f3lio atual ainda n\u00e3o permite essa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"