A Linha Rubi do Metro do Porto encontra-se em estado cr\u00edtico, segundo a Comiss\u00e3o Nacional de Acompanhamento do PRR (CNA-PRR). A obra, entre Casa da M\u00fasica e Santo Ov\u00eddio, inclui a ponte sobre o Douro e sofre com atrasos, invernos rigorosos e dificuldades de escava\u00e7\u00e3o. O objetivo \u00e9 financiar com PRR parcialmente, recorrendo a fundos europeus Sustent\u00e1vel 2030 para reduzir a participa\u00e7\u00e3o do Or\u00e7amento do Estado.<\/p>\n
A CNA-PRR aponta que a execu\u00e7\u00e3o est\u00e1 vis\u00edvel no terreno, mas o ritmo \u00e9 menos acelerado do que o previsto. A equipa t\u00e9cnica indica riscos de cumprimento dos quil\u00f3metros financiados pelo PRR, condicionados pela meteorologia e pela complexidade dos elementos estruturantes. A ponte do Douro \u00e9 destacada como n\u00facleo cr\u00edtico da obra.<\/p>\n
A Metro do Porto confirmou \u00e0 Lusa que, devido aos atrasos, n\u00e3o v\u00e3o usar na totalidade as verbas do PRR e v\u00e3o procurar fundos do Sustent\u00e1vel 2030 para financiar parte do projeto. O Governo respondeu em igual tom, sem confirmar montantes, questionando-se se haver\u00e1 aloca\u00e7\u00e3o desses fundos.<\/p>\n
O relat\u00f3rio da CNA-PRR detalha que desde o in\u00edcio o investimento teve riscos de execu\u00e7\u00e3o temporal, pela dimens\u00e3o, urbanismo e poss\u00edvel litig\u00e2ncia em contratos p\u00fablicos. Observa ainda que a entrada em opera\u00e7\u00e3o ter\u00e1 de ser faseada devido \u00e0 import\u00e2ncia da ponte sobre o Douro.<\/p>\n
Apesar da obra em curso, h\u00e1 v\u00e1rias frentes de trabalho, incluindo t\u00faneis, esta\u00e7\u00f5es e infraestruturas em Vila Nova de Gaia e no Porto. A ponte est\u00e1 tamb\u00e9m em constru\u00e7\u00e3o, com pilares vis\u00edveis e tabuleiro a avan\u00e7ar. A data prevista de conclus\u00e3o permanece pendente de monitoriza\u00e7\u00e3o cont\u00ednua.<\/p>\n
Em abril de 2025 houve altera\u00e7\u00f5es financeiras, com redu\u00e7\u00e3o da ambi\u00e7\u00e3o das verbas do PRR, passando de subs\u00eddios para empr\u00e9stimos e de 6,74 para 5,5 quil\u00f3metros financiados. Em novembro de 2025 houve nova redu\u00e7\u00e3o de ambi\u00e7\u00e3o, com sete esta\u00e7\u00f5es enquadradas no PRR.<\/p>\n
O or\u00e7amento total aumentou desde a anuncia\u00e7\u00e3o em 2021. O custo previsto, originalmente de 299 milh\u00f5es de euros financiados pelo PRR, j\u00e1 ultrapassou 435 milh\u00f5es de euros antes da consigna\u00e7\u00e3o de 2024, com o OE a cobrir at\u00e9 96 milh\u00f5es e o Fundo Ambiental com 40 milh\u00f5es. Em maio de 2025, o Governo autorizou mais 52,9 milh\u00f5es, elevando o total autorizado para 487,9 milh\u00f5es.<\/p>\n
A entidade reguladora recomenda controlo rigoroso da execu\u00e7\u00e3o f\u00edsica, monitoriza\u00e7\u00e3o cont\u00ednua de elementos cr\u00edticos e valida\u00e7\u00e3o antecipada de evid\u00eancias para a Comiss\u00e3o Europeia. Espera-se que a gest\u00e3o de cronogramas e financiamento permita clarificar o caminho para a conclus\u00e3o da Linha Rubi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"