Aeroportos e finan\u00e7as. O grupo Air France-KLM revelou um preju\u00edzo de 287 milh\u00f5es de euros no primeiro trimestre, ligeiramente abaixo do mesmo per\u00edodo de 2025. Reviu em baixa as perspetivas para 2026, diante da press\u00e3o dos combust\u00edveis e incertezas geopol\u00edticas.<\/p>\n
Apesar do resultado negativo, a empresa registou um crescimento de 4,4% no volume de neg\u00f3cios, para 7.479 milh\u00f5es de euros, e um tr\u00e1fego que subiu 4,4%, com 22,302 milh\u00f5es de passageiros. A taxa de ocupa\u00e7\u00e3o dos avi\u00f5es ficou nos 86,3%.<\/p>\n
A despesa com combust\u00edveis aumentou devido ao conflito no M\u00e9dio Oriente, com a Air France-KLM a recalcular a despesa prevista para 2026 para aproximadamente 9,3 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares, mais 2,4 mil milh\u00f5es face ao anterior.<\/p>\n
Em resposta a este cen\u00e1rio, a dire\u00e7\u00e3o reduziu as perspetivas de neg\u00f3cio para o ano. Prev\u00ea um aumento de capacidade entre 2% e 4% face a 2025, e reduz o programa de investimentos para menos de 3 mil milh\u00f5es de euros.<\/p>\n
Benjamin Smith, presidente executivo, afirmou que o impacto do aumento dos combust\u00edveis ainda n\u00e3o se refletiu nos primeiros tr\u00eas meses, mas dever\u00e1 pesar nos pr\u00f3ximos trimestres, justificando uma gest\u00e3o rigorosa de custos. Mant\u00e9m o foco estrat\u00e9gico.<\/p>\n
Sobre a TAP, a Air France-KLM reiterou que a oferta permanece est\u00e1vel por enquanto, sem altera\u00e7\u00e3o no valor. A empresa destaca a posi\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica de Lisboa como vantagem para uma poss\u00edvel plataforma \u00fanica no sul da Europa, conectando com Am\u00e9rica, Brasil e \u00c1frica.<\/p>\n
A companhia continua a acompanhar o processo de privatiza\u00e7\u00e3o da TAP, mantendo o interesse forte e cont\u00ednuo pela transportadora portuguesa, em competi\u00e7\u00e3o com a Lufthansa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"