A Metro do Porto informou que, devido aos atrasos na constru\u00e7\u00e3o da Linha Rubi, n\u00e3o vai utilizar na totalidade as verbas do PRR. A empresa vai procurar fontes de financiamento europeias adicionais para sustentar a empreitada. A declara\u00e7\u00e3o foi feita em resposta \u00e0 Lusa.<\/p>\n
Segundo a Metro do Porto, n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de execu\u00e7\u00e3o de despesa suficiente para esgotar o montante aprovado para o PRR. A situa\u00e7\u00e3o j\u00e1 foi articulada com a Autoridade de Gest\u00e3o do PRR e pode implicar ajustes na programa\u00e7\u00e3o financeira.<\/p>\n
No dia 18 de maio, ficou p\u00fablico que os prazos de conclus\u00e3o da Linha Rubi passaram a decorrer apenas em julho de 2028, em vez de 2026-2027. A Lusa questionou o cen\u00e1rio de financiamento da obra.<\/p>\n
A empresa adiantou que, para al\u00e9m do PRR, at\u00e9 2026 a empreitada ter\u00e1 apoio do Fundo Ambiental e de verbas do Or\u00e7amento de Estado. A propaga\u00e7\u00e3o de financiamento nacional depender\u00e1 da disponibilidade de verbas no Sustent\u00e1vel 2030.<\/p>\n
Quanto aos atrasos, a Metro do Porto aponta como causa principal a necessidade de consolidar e qualificar o projeto, que exigia maior matura\u00e7\u00e3o e alinhamento com o territ\u00f3rio. Em caso de culpa dos construtores, poder\u00e3o ocorrer penaliza\u00e7\u00f5es previstas nos contratos.<\/p>\n
Sobre custos adicionais, a transportadora diz que o contrato est\u00e1 em vigor e que podem surgir revis\u00f5es de pre\u00e7os ou trabalhos complementares necess\u00e1rios para a boa execu\u00e7\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1 conclus\u00e3o sobre impactos finais.<\/p>\n
O cronograma mais recente indica fim das obras para 22 de julho de 2028, tr\u00eas meses ap\u00f3s a conclus\u00e3o da ponte Ferreirinha, prevista para abril de 2028. O t\u00fanel at\u00e9 Campo Alegre fica previsto para mar\u00e7o de 2027; o t\u00fanel Gaia-Devesas, para abril de 2027.<\/p>\n
A conclus\u00e3o da via, cablagem e salas t\u00e9cnicas est\u00e1 prevista para novembro de 2027. Os testes din\u00e2micos com ve\u00edculo em toda a linha devem come\u00e7ar em maio de 2028, com pr\u00e9-opera\u00e7\u00e3o em junho de 2028.<\/p>\n
Quando a linha foi anunciada em 2021, o custo estimado era de 299 milh\u00f5es de euros financiados pelo PRR. Em maio de 2023, o custo j\u00e1 subira para 435 milh\u00f5es, com apoio do Fundo Ambiental e de verbas do OE. Tamb\u00e9m poderiam entrar financiamentos adicionais.<\/p>\n
Em maio de 2025, o Governo autorizou mais 52,9 milh\u00f5es de euros, elevando o total autorizado para 487,9 milh\u00f5es. A Linha Rubi tem 6,4 quil\u00f3metros, com oito esta\u00e7\u00f5es, e uma nova travessia sobre o Douro, a ponte Ferreirinha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"