O Leapmotor C10 REEV \u00e9 um SUV el\u00e9trico com motor a combust\u00e3o que funciona como gerador de energia para a bateria. Reconhecido como um \u201cultra-h\u00edbrido\u201d, promete reduzir a ansiedade de autonomia em viagens.<\/p>\n
O ve\u00edculo mede 4,8 metros de comprimento e 1,7 metros de altura, ocupando quase dois lugares de estacionamento num parque t\u00edpico. O interior \u00e9 amplo, com uma consola central que, segundo a marca, equilibra espa\u00e7o para a frente, traseira e bagageira.<\/p>\n
A tecnologia principal est\u00e1 na sigla REEV: Range-Extended EV. O motor a gasolina n\u00e3o move o carro, apenas gera eletricidade para a bateria e o motor el\u00e9trico traseiro propulsionar. Com carga completa e 50 litros de combust\u00edvel, a autonomia anunciada \u00e9 de 970 km (WLTP).<\/p>\n
A bateria de 28,4 kWh pode ser carregada em casa ou em postos at\u00e9 65 kW. Autonomia em modo 100% el\u00e9trico \u00e9 de 145 km. O motor a combust\u00e3o tem 1.5 litros e 68 cv, dedicado apenas \u00e0 gera\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n
O motor el\u00e9trico fornece 215 cv no eixo traseiro. Em soma, o conjunto oferece condu\u00e7\u00e3o suave, com 0-100 km\/h em 8,5 segundos no modo Power+. O peso do conjunto imp\u00f5e limita\u00e7\u00f5es, mas o ve\u00edculo responde de forma est\u00e1vel.<\/p>\n
Quatro modos de condu\u00e7\u00e3o existem: EV+ e EV para efici\u00eancia, Combust\u00edvel para manter a bateria, Power+ para desempenho, e um modo personalizado. No teste, grande parte do tempo foi utilizado o modo Combust\u00edvel para conservar a bateria acima de 30%.<\/p>\n
Durante o teste, foram percorridos cerca de 422 km, com m\u00e9dia de 6,3 l\/100 km e 15,3 kWh. O computador de bordo indica 65 km em modo 100% el\u00e9trico e 358 km com uso de combust\u00edvel.<\/p>\n
O C10 REEV traz jantes de 20 polegadas, teto panor\u00e2mico el\u00e9trico de s\u00e9rie e duas op\u00e7\u00f5es de interior, preto e castanho camel. O acesso pode ser feito por NFC via espelho retrovisor, com possibilidade de uso de telem\u00f3vel.<\/p>\n
Al\u00e9m do REEV, o C10 est\u00e1 dispon\u00edvel em tr\u00eas vers\u00f5es 100% el\u00e9tricas: Pro com 420 km (218 cv, traseira), ProMax com 510 km (299 cv, traseira) e ProMax AWD com 437 km (598 cv, trac\u00e7\u00e3o integral).<\/p>\n
Os C10 100% el\u00e9ctricos arrancam nos 34 mil euros. O REEV testado custa 36 mil euros at\u00e9 final de maio, com PVP de 39 mil euros.<\/p>\n
Para viagens regulares, o REEV oferece autonomia reconfortante, especialmente em cen\u00e1rios com longas dist\u00e2ncias. Em viagens longas, pode compensar o tempo de reabastecimento com a vantagem de n\u00e3o depender exclusivamente de redes de carregamento de alta pot\u00eancia.<\/p>\n
O Leapmotor C10 REEV representa uma op\u00e7\u00e3o adicional no portf\u00f3lio Stellantis, destinada a condutores reticentes \u00e0 transi\u00e7\u00e3o total para EV. O ve\u00edculo combina robustez, sil\u00eancio e tecnologia, sem abandonar a ideia de maior autonomia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"